logo
قسم التكييف والتدفئه ( Cooling & heating ) كل مايتعلق في تكييف سيارات BMW


:: الملاحظات ::
إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

الصورة الرمزية Speed_Hunter
Bimmer متميز جداً
رقم العضوية: 5133
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 471
قوة السمعة: 63
Speed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to all
افتراضي
21#
09-04-2009, 07:33 PM
أخوي بخصوص المروحه ....
الموقع إلي عطيتك إياه وإلى طارح الحل والمشكلة كاتب إنه المروحة جداً بطيئه والحرارة على النص يعني نفس
شرحك لمروحتك يعني تأكد بأن مشكلة المروحة من المقاوم التيار مال الكهربا بتاعها وإذا تشك في هذا الكلام
شيك عليه عند كهربائي أو شيك عليه بنفسك ....وأنت حر
Speed_Hunter غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
Bimmer متميز
رقم العضوية: 5241
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 181
قوة السمعة: 28
الطنايا is on a distinguished road
افتراضي
22#
10-04-2009, 12:41 AM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة speed_hunter مشاهدة المشاركة
أخوي بخصوص المروحه ....
الموقع إلي عطيتك إياه وإلى طارح الحل والمشكلة كاتب إنه المروحة جداً بطيئه والحرارة على النص يعني نفس
شرحك لمروحتك يعني تأكد بأن مشكلة المروحة من المقاوم التيار مال الكهربا بتاعها وإذا تشك في هذا الكلام
شيك عليه عند كهربائي أو شيك عليه بنفسك ....وأنت حر

تسلم أخوي سبيد بس كيف اتأكد بنفسي ؟؟؟؟؟
و المروحة الظاهرة في الموقع هي المروحة الخارجية وتشتغل عندي مع المكيف وانا إلي اقصدها المروحة الي عند الماكينة مباشرة فما اعرف تقصد هي نفسها ولا الخارجية ياريت تفيدني عشان اكون واضح مع الكهربائي ...
وياريت حد يفيدنا بطريقة تعبئة الراديتر وطريقة التنسيم الصحيحة
وشكرا .

التعديل الأخير تم بواسطة الطنايا ; 10-04-2009 الساعة 12:43 AM
الطنايا غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية Speed_Hunter
Bimmer متميز جداً
رقم العضوية: 5133
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 471
قوة السمعة: 63
Speed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to allSpeed_Hunter is a name known to all
افتراضي
23#
10-04-2009, 08:55 AM
إذا ًمشكلتك في المروحة حق المكينة !!!!
أنا آسف لأني ظنيت المشكلة من المروحة الخارجية ..إعذرني
وأنا راح أدور لك على المشاكل الباقية إن شاء الله
Speed_Hunter غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
Bimmer متميز
رقم العضوية: 5241
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 181
قوة السمعة: 28
الطنايا is on a distinguished road
افتراضي
24#
10-04-2009, 06:51 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة speed_hunter مشاهدة المشاركة
إذا ًمشكلتك في المروحة حق المكينة !!!!
أنا آسف لأني ظنيت المشكلة من المروحة الخارجية ..إعذرني
وأنا راح أدور لك على المشاكل الباقية إن شاء الله


تسلم أخوي سبيد على اهتمامك
مع العلم اني غيرت كلتش فان مرتين بس ونفس المشكله
في البداية تكون سريعة وبعدين تصبح بطيئة ما اعرف اذا كان هالموديل طبيعي او لأ ....
ومازلت طارح موضوع ما هي الطريقة الصحيحة لتعبئة ماء الراديتر وتنسيمة ؟؟؟؟؟؟
وشكرا
الطنايا غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
Bimmer متميز
رقم العضوية: 5241
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 181
قوة السمعة: 28
الطنايا is on a distinguished road
افتراضي
25#
13-04-2009, 11:35 PM
أخواني ممكن حد يفيدني بالطريقه الصحيحة لتعبئة الراديتر وشكراً

التعديل الأخير تم بواسطة الطنايا ; 13-04-2009 الساعة 11:47 PM
الطنايا غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية murhaf80
Bimmer متميز جداً
رقم العضوية: 7369
تاريخ التسجيل: Jan 2009
المشاركات: 291
قوة السمعة: 38
murhaf80 is on a distinguished road
افتراضي
26#
16-04-2009, 10:17 PM
انا بقللك شو خليهون يشيكو على حساس المي لنو اذا خران دائما بتطلعلك اشارة انو في نقص بالمي

موفق
يلي ما ركب BMW ما ركب سيارة
murhaf80 غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية zizo25
Bimmer جديد
رقم العضوية: 9784
تاريخ التسجيل: May 2009
الدولة: saudi arabia / riyadh
المشاركات: 22
قوة السمعة: 0
zizo25 is on a distinguished road
افتراضي
27#
29-05-2009, 06:06 PM
تحذير:
انتبه
اخوى كل سياراتنا مثل سيارتك يصل الماء الى اكثر من درجة غليان الماء لان عندما يكون مؤشر حرارة الماكينة عندك على النصف فهذا يعنى انها داخل المكينة قد تعدت 100 درجة و هذا يفوق درجة غليان الماء فلا تنزعج
zizo25 غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية Pavari
Bimmer ذهبي
رقم العضوية: 9196
تاريخ التسجيل: Apr 2009
المشاركات: 777
قوة السمعة: 88
Pavari is a jewel in the roughPavari is a jewel in the roughPavari is a jewel in the rough
افتراضي
28#
29-05-2009, 06:53 PM
أخــي المنيــر الطنايا

تأكـد لو أن المحرك يجمــع ضغط
( بالعادة يجي الضغط من تهريب جازجيت رأس المحرك )
لما إحتمل نظام التبريد من إحكامه ..!

ياسيدي إستنتاجي لهذة الحاله يأتي بسبب عــدم خلط محلول




الـ Anti-freeze coolant additive بالماء العــذب بنسبة 50/50

حين زيادة نسبة الماء العــذب عــن 50% فإن فرصــة الغليان تكون مرتفعــة

وبما أن محلول الـ Anti-freeze coolant additive موجود ولاكن بنسبة ليست متعادله .. تحول دون غليان الماء ولاكن تبقى جزئيات غير قابلة للتحكم جراء عدم توافق المحلول وتواجدة بكفاية تحول دون ذلك الغليان فتبدو على هيئة جزئءآت ظاغطــة تسهم في تحليل المعدن داخل أجزاء المحرك كما يحصل تماماً في بروزة على شكل صدى للأديترات النحاس والمحركات ذات الرأس الحديد يبدو من خلال غطاء الرديتر .



لـذى انصح بإختيار محلول ممتاز وأصلي ومتخصص للمحرك المعني وخلط محلول الـ Anti-freeze coolant additive والماء العذب بنسبة متكافئة 50/50

ولمـزيد من المعلومات راجــع أدناه :



(note: coolant and antifreeze refer to the same product, in below freezing, coolant lowers the freeze point hence the name anti-freeze and in warm weather coolant helps raise the boiling point, "coolant")
There are many types of [COLOR=green! important][COLOR=green! important]engine [COLOR=green! important]coolant[/color][/color][/color], colors range from the old standard green to the new blue coolant in the new [COLOR=green! important][COLOR=green! important]Mercedes[/color][/color] and BMW cars. All engine coolants help guard against corrosion and over heating if maintained properly. Some of the main differences between the green coolant and the newer mixes is the chemicals made to create the coolant. The new Red, Blue and Yellow coolants are more environmentally friendly and designed to last longer between services. All engine coolants are highly toxic and should be kept away from animals. You should not mix the different coolant types, if your engine came with red coolant then you should add red coolant only.
The manufacturers of Dexcool (red) have had a problem with the coolant lasting as long as it should, depending on the climate and [COLOR=green! important][COLOR=green! important]driving [COLOR=green! important]conditions[/color][/color][/color] the coolant can decompose causing coolant passage blockage in the radiator and engine block. See Below:

To avoid this problem simply change your coolant more often then the recommended 100,000 miles. Change your coolant every 40,000 miles to prevent this problem. All engine coolant must be replaced on a normal schedule to avoid the coolant changing its chemical **** composition to a acid ****. This condition will cause the coolant to eat away at internal engine parts, water pump seals and intake and head [COLOR=green! important][COLOR=green! important]gaskets[/color][/color], causing premature engine failure. The coolant mixture to water should be about 60% coolant to 40% water. Always add and check coolant level in the coolant reservoir when the vehicle is cold. Be careful of harsh cooling system chemical flushes because they can cause more damage then good, especially to aluminum heads, intake manifolds, and the engine block, read the warning carefully on the label before using.
Also see:
Pavari غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 05:20 PM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26