logo
قسم القير (BMW transmission)


:: الملاحظات ::
إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

mkeshek
Bimmer جديد
رقم العضوية: 5050
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 6
قوة السمعة: 0
mkeshek is on a distinguished road
05-09-2015, 01:42 AM
  #1
mkeshek غير متواجد حالياً  
بعد استسلام هناك امل بالقير

:: اعلان ::

بسم الله الرحمن الرحيم
لدي بي ام موديل 2005 e46 لم اعاني منها خلال خمسة سنوات سوى تغيير مطرة الرديتر وبعض الكويلات مرتين او ثلاثة.
لكن حدثت لدي مشكلة قبل 20 يوما فقد اضاء ضوء نقص ماء الرديتر وبعد المعاينة تبين وجود زيت مخلوط مع ماء المطرة فاعتقدت انه زيت الماتور وان السيارة بحاجة الى اصلاح في الماتور وقررت انني في نهاية الاسبوع ساتوجه للميكانيكي لكنني لاحظت نقص ماء الرديتر في اليوم التالي مع وجود الزيت واكنني لم الاحظ على عمل السيارة اي تغير لانني لم اكن استعملها الا مرتين في اليوم ولا اقطع مسافة اكثر من 2 كم. وفي نهاية الاسبوع قررت الذها ب الى مزرعتي والتي تبعد 16 كيلو متر فأجلت زيارة الميكانيكي لبداية الاسبوع و خلال سيري ارتفع مؤشر الحرارة وقبل وصولي ب 200 متر وصل مؤشر الحرارة الى اقصى درجة فسرت بسرعة منخفضة لان االمتبقي من الطريق ترابي ولحظة وصولي انفجر الكوع الواصل مع الرديتر وقد فرغ الرديتر من الماء وفي اليوم التالي عدت ادراجي وكنت اتوقف لزيادة الماء ولم يتغير شيء على اداء السيارة سوى ارتفاع مؤشر الحرارة
وبعض الشيء على اداء القير وتمكنت من الوصول الى الميكانيكي ليلا حيث باشر العمل بها صباحا
وفي المساء هاتفني وقال ان السيارة جاهزة وقد وجد ان مبرد القير يخلط الماء بالزيت وقام بتغيره وتغيير كوع الرديتر وان الماء دخل الى القير ولم يغير فلتر القير وقال لقد وضعنا زيت ليس جديد سنسير عليها لمدة يومين ونعود لتغيير الزيت والفلتر.
في اليوم التالي اختفت اشارة الغيارات ولم تظهر الا اشارة الباركينج (p) وكانت السيارة تعمل بشكل طبيعي عدى عن بعض التدفيش عند التغيير اللذي عزوته للزيت
وقد قمنا بتغغير الزيت باخر بعد يومين ولم يكن جديدا لاعتقاده بانه لا زال هناك ماء داخل القير او ان اللوحة الاليكترونية داخل القير تعطلت ولكني كنت الاحظ ان المشكلة تبدا بعد ان تصل حرارة الماتور الى الحد الطبيعي وقال بعد يومين سنعود لتغييره ولم يتغير الوضع كذالك و قمنا بتغيير الزيت الى جديد مع فلتر جديد ولكن في اليوم التالي بدات اسمع صوت تكة داخل الكابينة مصدره ذراع القير ويتزامن مع الدوس على البريك واثناء السير بسرعة عالية وقد قال ان المشكلة تكمن في سويتش القير وبالفعل قام بتغييره و وعادت الاشارات الى الظهور واختفى صوت التكة وكان الوضع طبيعيا وقد قمت شخصيا بتغيير زيت القير الى اخر جديد نوع ديلك لانني لاحظت بعد يوم ظهور اشارة الجير التحذيرية ويضعف عزم السيارة الى ان اقوم باطفاء السيارة فيختفي وبعد دقائق من السير يعود ثانية و يضعف عزم السيارة فعدت للمرة العشرين للميكانيكي وقال لم يعد امامنا سوى تغيير القير مع انني لم اكن اشك بان المشكلة في الجير وبدات الرحلة مع ورش تصليح البي ام وبعد فحص الكممبيوتر اجمعو جميعا بما فيهم مختص بتصليح القير بان السيارة بحاجة الى قير جديد وريح راسك ولكن للاسف لم يكن لدى اي منهم قير للبيع على امل العثور على قير وكنت اتدبر امري بالسير بها لليوم العاشر لكنني قررت ان اغير زيت القير للمرة الثالثة في ورشة لتغيير الزيت وقد كان فاسدا بعد استعاله لمدة 10 ايام ويشبه القهوة وبعد استشارة الفنيين قالو ان كلاتشات القير ذابت من الماء الذي وصلها وبدات بالاختلاط مع الزيت وما عليك الا تغيير القير الذي لم اجد له بديلا فاستسلمت وبعد يومين نصحني احدهم بزيارة كهربائي سيارات اعتقادا منه بان هناك مشكلة كهربائية في الجير وقد فعلت فاشار علي الكهربائي بان اغير فلتر زيت الجير ولم يكن يعلم انني غيرته قبل اسبوعين تقريبا فعدت لنفس الورشة لتغيير الفلتر فصدم الفني من هذا التصرف ولكن خرج الزيت الذي غيرته قبل يومين فاسدا ويشبه القهوة وسارفق لكم صور الزيت فيما بعد ومع هذا لم يحصل هناك اي تغيير على الوضع وبعد متابعتي وسهري على منشورات هذا المنتدى الرائع وتجارب الاخوان قررت في اليوم التالي ان اصبح ميكانيكيا وان احول مهنتي من طبيب الى ميكانيكي وان افحص المبرد والرديتر وذهبت للمزرعه وقمت بتفكيك الرديتر والمطرة والمبرد وغسلها جميعا بسائل جلي واكتشفت ان هناك حلقة جلدية للخرطوم الواصل مع المطرة من الجهة السفلية ممزقة واكبر من محيط مدخل المطرة سارفق لكم صورتها وقد قمت بتغييرها مع اخرى اكثر ملائمة وبعد تجميعي للرديتر و والمطرة والخراطيم واضافة الماء قمت بتشغيل السيارة فظهرت اشارة الجير مباشرة اذ لم تكن تظهر مباشرة في السابق وقمت بقيادة السيارة مباشرة لمسافة تزيد عن 20 كم لم لم اشعر باي مشكلة بالقير وبسلاسة الغيارات وكأن سيارتي عادت كما كانت والحمد لله ولم تبقى سوى اشارة القير اي المسنن الاصفر والذي سوف اذهب الى احدهم غدا ليقوم بسمح الاخطاء من الكمبيوتر . بعد هذا كله اعتقد جازما ان المشكلة كانت في عملية تبريد زيت القير مع ان فحوصات الكمبيوتر كانت تشير ان حرارة الجير 87 درجة واشارت كذلك لوجود مشكله في الغيار الثالث . اتمنى ان تستفيدو من تجربتي واسف للاطالة.
د. ماهر


رد مع اقتباس
الصورة الرمزية Saqeralsham
Bimmer نشيط جداً
رقم العضوية: 36452
تاريخ التسجيل: Apr 2014
المشاركات: 88
قوة السمعة: 13
Saqeralsham will become famous soon enoughSaqeralsham will become famous soon enough
افتراضي رد: بعد استسلام هناك امل بالقير
2#
10-09-2015, 03:55 AM
عليكم السلام ورحمة الله من يريد ان يركب الـ بي ام يجب ان يكون طبيب نفسه ياطبيب شكراً لك على نقل التجربة وعسى ان تكون اخر الاعطال مع مروري بمشاكل مشابهة بالقير والترس الاحمر لكن قمت بفك القير وتبديل الحساسات فقط
Saqeralsham غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية sroor9001
مراقـــب عــــــــــــــام
رقم العضوية: 30740
تاريخ التسجيل: Mar 2013
العمر: 40
الدولة: البحرين
المشاركات: 7,408
قوة السمعة: 912
sroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: بعد استسلام هناك امل بالقير
3#
10-09-2015, 01:24 PM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
ممتاز يعطيك العافيه
وأرجواني تدعيم الموضوع بالصور ليصبح أكثر فائده بارك الله فيك
sroor9001 غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 11:44 AM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26