logo
المنتدى العام المواضيع العامه التي ليس لها مجال في الأقسام الأخرى

:: الملاحظات ::
مشاهدة نتائج الإستطلاع: ما الأفضل عندك في مستوى الفخامة والقوة والرفاهية ؟
لكزس
3
60.00%
إنفنيتي
2
40.00%
المصوتون: 5. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع

إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

 الصورة الرمزية Prestige
Prestige
مشرف منتدى الفئة الخامسة سابقاً
رقم العضوية: 2075
تاريخ التسجيل: Apr 2008
المشاركات: 1,562
قوة السمعة: 166
Prestige is on a distinguished road
11-07-2008, 02:30 PM
  #1
Prestige غير متواجد حالياً  
افتراضي تقرير مفصل بين أفخم السيارات على المستويات اليابانية

:: اعلان ::


اليوم سيكون حديثنا عن نفيسة من نفائس لكزس .... سيارة متخمة بالتكنولوجيا التي تعزز الأمان أكثر فأكثر .... سيارة تفنن صانعوها وجعلوا كلمة ( إبداع ) متشكلة بهيئة سيارة يشار إليها أنها أكثر السيارات أماناً في العالم ...إنها ببساطة سيارة أتت من المستقبل .



الاسـطـورة التي طـال إنـتـظـارهـا بــــاتـــــــت اكــــــثـــــــر ســـــحـــــراً انـفـيــنــيــتـي M صـمــمـت لـتــتــفـوق

اول شي حبدأ بمواصفات المكينتين :-


محرك 4.6 لتر و 32 صمام يولد 380 حصاناً عند 6400د/دقيقة و 493 نيوتن لكل متر من العزم عند 4100 د/دقيقة .

يمكن لهذه السيارة الإنطلاق من 0-100 كلم خلال 5.7 ثواني ..
محرك هادئ جداً كعادة لكزس LS ....في الحقيقة يجب أن تُوصل المحرك إلى 5000 دورة في الدقيقة لكي تستطيع الإستماع لزئير هذا المحرك الجبار .
كل هذه القوة في هذا المحرك لاتعني تجاهلاً أو تساهلاً في توفير استهلاك الوقود ...إنها ببساطة أكثر السيارات اقتصاداً للوقود في فئتها .......والدفع في السيارة دفع خلفي
وعلبة التروس هيا الوحيدة في العالم التي تتكون من 8 نسب





المحرك: ٤.٥ لتر (٤.٤٩٤ سي سي)، ٣٢ صمام، قالب ورؤوس من الألمنيوم. مكابس مغطاة بالموليبدينم منخفضة الاحتكاك

القوة الحصانية: ٣٦٢ حصان/٦.٤٠٠ د.د.
عزم الدوران: ٤٧٦ إن إم/٤.٠٠٠ د.د.
والدفع في السيارة دفع خلفي

الداخلية









* الأجواء الداخلية في ال Ls*
تقدم لك LS أقصى ماتتوقعه من أساليب الترحيب والضيافة بإضائتها الترحيبية وصولاً إلى المواد الترفيهية وسبل الراحة والرفاهية...

مقعد السائق يتحرك في 16 اتجاه والراكب في 12 اتجاه .
*شاشة المعلومات بتقنية TFT الموجودة في الطبلون تعرض جميع المعلومات الحيوية التي يحتاجها السائق




ولاننسى الشاشة الخلفية الضخمة بقياس 9 إنش والتي تفتح كهربائياً :





* نظام الإسترخاء الخلفي *
الخاصية تجي في الفل اوبشن
يأتي هذا النظام بكرسي المساج ( خلفي يمين فقط ) مع مسندة الأرجل ويمكن لهذا المقعد الميلان حتى 45 درجة .... يعمل الكرسي كنظام مساج كامل مكون من 8 حقائب هوائية تقوم بعملية المساج للظهر والأكتاف و يمكنك التحكم بدرجة المساج وسرعته وأماكن التدليك التي ترغبها ....ويأتي بريموت كنترول خاص يقوم بهذا العمل .







* Brake Hold *




عند الوقوف للإشارة فإن الكثيرين يكرهون وضع أقدامهم على الفرامل بإنتظار اخضرارها . اضغط زر الجلنط المؤقت لتثبيت السيارة بدون استخدام الفرامل .
البريك العادي (الذي يستخدم عند الوقوف الطويل) عبارة عن جلنط الكتروني ، فضغطه ضغطة واحدة تقوم بتفعيله وسحبه مرة واحدة يحرر السيارة .


التصميم الداخلي في الانفنتي :-



تصميم داخلي يرتقي بأحاسيسك

يمتد جمال الخطوط الخارجية لإنفينيتي إلى المقصورة فينعكس على لوحة المفاتيح المستوحاة من آلة البيانو,هنا,يمتزج خشب الورد و الجلد وحواف الكروم في عمل فني بديع يخلق أجواء عصرية تبعث فيك الحماس









مقاعد خلفية آلية قابلة للإمالة
الخلفيين الحل المثالي خلال الرحلات الطويلة حيث يتم توفير حيز راحة مثالي للأرجل حتى عندما يتم إمالة المقاعد إلى أقصى حد.
مفاتيح للتحكم بالجو وبالصوت مثبته في المقعد الخلفي
إنفينيتي M بالتصميم المرهف ويتاح للركاب الخلفيين التحكم المطلق ببيئتهم بفضل مفاتيح التحكم والمقاعد المدفّأة. ومع هذه الميزة أيضاً، يمكن للركاب الخلفيين التحكم بنظام الصوت المتطور Bose بما يناسب رغباتهم.

إضاءة داخلية
أثناء القيادة الليلة، ينبعث نورُ دافئٌ داخل المقصورة ساطعٌ بما يكفي للمساعدة على قراءة العدادات ولكن ليس بالقدر الذي يزعجك. كما يعزز هذا النور إحساس الركاب الأماميين بالمساحة


الشكل الخارجي للسيارة













التكلنوجيا

نأتي الآن إلى التقنيات الزاخرة التي تتمتع بها هذه السيارة ...

*نظام الـ Pre-Crash يتكون من عدة أنظمة كلها تتوحد لمنع السيارة من الإرتطام

Advanced Obstacle Detection System
هذا النظام يتعرف على الأجسام التي تعيق مسار السيارة ، حيث يعتمد في عمله على معلومات تم جمعها من الرادار الموجود في مقدمة السيارة مع معلومات من الكاميرات مزدوجة العدسة والموجودة في قمة الزجاج الأمامي ....يستطيع النظام التعرف على الكائنات والأجسام وللمرة الأولى يستطيع النظام التعرف على المشاة والحيوانات بتصوير ثلاثي الأبعاد ، حيث يمكنه التفريق بين المشاة والحيوانات وبين السيارات كل على حدة ويعمل النظام بكفاءة في الليل كما هو في النهار ..يعمل النظام على شريحة ® IMAPCAR والتي تعتبر أقوى 5 مرات من الشرائح الأخرى حيث تحوي معالجاً يمكنه القيام بـ 100 مليار عملية في الثانية.
هذا يعني تعرفاً فورياً على كل مايعترض السيارة من أجسام

عندما تتعرف السيارة على أحد الأجسام المعترضة فإنها تقوم بإعطاء تنبيهات صوتية للسائق بعد أن تقوم بتفعيل فرامل الطوارئ لإعطاء مزيد من القوة عند الفرملة ، وعندما ترتفع إحتمالية الإرتطام فإنها تشد الأحزمة وتقوم السيارة بعملية الفرملة بنفسها إذا لم يستجب السائق لكل هذا .





Emergency Steering Assistعندما يبدأ السائق في الفرملة ، فإن نظام VGRS و نظام التعليق المتكيف مع الطريق AVS يقومون بدعم ردة فعل السائق بضبط نسبة تروس المقود وكذلك نظام التعليق لتكون الإستجابة أسرع ويكون تجنب الإرتطام أكثر ضماناً ( لأن السائق سيقوم بعملية انعطاف مفاجئ لكي يتجنب الإرتطام بالجسم المتوقف - سيارة متوقفة على جانب الطريق مثلاً - )




Driver Monitoring System أول نظام في العالم يمكنه قراءة وجه السائق .

يتكون النظام من كاميرا CCD موجودة فوق المقود مدعومة بـ 6 إشعاعات تحت الحمراء مدمجة داخل سطح القراءة وهذا يعني أن النظام يستطيع العمل ليلاً ونهاراً .





عندما تعمل السيارة ، تقوم الكاميرا آلياً بالتعرف على أساسيات الوجه ( الأعين والأنف والفم ) ومن ثم قياس عرض ومركز الوجه واستخدام هذه المعلومات كمرجع للتعرف على التفاف الوجه من عدمه .




فكرة النظام هي أنه عندما يلتف وجه السائق ( وبالتالي انعدام رؤيته للطريق ) ، وحدث أن كان هناك عائق أمامه فإن النظام يقوم بإطلاق إنذارات التنبيه وتتم عملية الفرملة بشكل بسيط لتنبيه السائق في حال عدم تنبهه لما يحدث . إذا فشلت كل هذه الأساليب في تنبيهه يتم تفعيل فرامل الطوارئ وأحزمة الشد المسبق . هذا النظام يقوم بتنبيه مبكر على عكس الأحوال العادية التي يكون وجه السائق فيها بإتجاه الطريق .
عندما يلتفت وجه السائق بزاوية أكثر من 15 درجة لمدة 15 ثانية فإن النظام يعطي تنبيهاً صوتياً ويقوم بالفرملة بشكل طفيف حتى يلفت انتباه السائق لكي يعاود توجيه وجهه نحو الطريق.

قبل تطبيق هذا النظام فقد تمت تجربته على 100 سائق قطعوا فيها أكثر من 100 ألف كلم .

مادام وجه السائق مستقيماً فسيعمل النظام بشكل دقيق بغض النظر عن موقع مقعده أو ارتدائه للنظارات الشمسية .

Rear Pre-Crash Safety Systemأول نظام رادار خلفي في العالم .




فكرة النظام هو أنه يوجد رادار في الصدام الخلفي للسيارة يقوم برصد السيارات المقتربة من الخلف سواء كانت LS تسير أو متوقفة

* يتمتع ركاب المقاعد الخلفية في LS460 خصوصاً فئة L بتحكم كامل بكل شي ، التكييف والنظام السمعي وتشغيل الستائر الكهربائية (الخلفية وستارتين في النوافذ الجانبية ) وتبريد وتدفئة المقاعد وتحريك جميع أجزاء المقعد لضبطها حسب الرغبة .

Rear Pre-Crash Safety Systemأول نظام رادار خلفي في العالم .





عندما يتعرف النظام على احتمالية ارتطام عالية يقوم بتفعيل مساند الرأس الذكية لمنع حدوث مشاكل العمود الفقري والرقبة ، حيث تتحرك المساند إلى أعلى أو إلى الأمام حسب موقع رأس الراكب ، حيث يوجد مستشعر في كل مسندة يتعرف على مسافة (الفراغ) بين المسندة و الرأس ويتحرك تبعاً لذلك ، وكل هذا يحدث ((قبل)) الإرتطام وليس فور حدوثه . بعد الإرتطام تعود المساند إلى مكانها .
لا تعمل الخاصية إذا لم يكن أحد في المقعد.

مقطع يبين ميزة التوقيف الالي للls460

YouTube - Lexus LS460L Self Park from WINDING ROAD Magazine

ودائما يتجدد عالم التكنولوجيا والرفاهية .

وإن شاء الله عجبكم ..






رد مع اقتباس
Bimmer ذهبي
رقم العضوية: 1453
تاريخ التسجيل: Mar 2008
المشاركات: 776
قوة السمعة: 87
M 740li is on a distinguished road
افتراضي
2#
12-07-2008, 11:16 AM
عدل هذا هو التنافس ياباني مع ياباني و نعم الأختيار

تعليقي: اللوكزز تتفوق على الأنفنتي بفارق بسيط جدا أمكن التابوت حق اللكزس أفضل فقط:d
أما من ناحيت التقنية فهي جميعا متشابهه و ينطبق على التسارع و القوة...

أشكرك على طرحك للموضوع..::
M 740li غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 04:10 PM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26