logo
قسم المحرك ( BMW Engine)


:: الملاحظات ::
Like Tree3معجبون
  • 2 أضيفت بواسطة اليريــور
  • 1 أضيفت بواسطة أبووديع

إضافة رد
 الصورة الرمزية ابنوس
ابنوس
Bimmer متميز جداً
رقم العضوية: 30424
تاريخ التسجيل: Jan 2013
المشاركات: 200
قوة السمعة: 34
ابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to beholdابنوس is a splendid one to behold
26-02-2014, 07:20 PM
  #1
ابنوس غير متواجد حالياً  
افتراضي سرور الأنشط وعمي ابو وديع الوحش بغيتكم في مشوره لعلها تكون فيها الراحه للمكاين البافا

:: اعلان ::

السلام عليكم ورحمته تعالى وبركاته
اللهم صلي على ابا القاسم واهل بيته الاطهار الطيبين
اخواني بغيت منكم الراي
طبعا كلنا نعلم بضرورة عمل الثرموستات على اكمل وجه وطريقته الاليه في الحفاظ على درجة حرارة المحرك وفتحه لمرور الماء بطريقه اسرع عند الضغط على السياره في السرعات العاليه.
استفساري لو فرضنا انه الثرموستات خبط وفتح على طول طبعا السياره راح تضل مرتاحه وحرارتها لا تزيد عن 85 وتقل لسبعين وايضا تحتاج البافاريا لوقت اطول حتى يسخن المحرك المهم ياخي تراه شعور جميل لما تشوف الحراره ع طول في حالة برود يعني ع طول في حدود ال 80 واذا زادت زادت لا تزيد عن 88 الى 90 ولربما لا تصل ل 90 درجه حتى شو رايكم هل من الافضل نحط السياره كذا وعلى هذا الموال مع العلم الراديتر جديد من الوكاله والاهواز وكل شي تمام وعال العال في السابق لما كان الثرموستات يعمل باكمل وجه كانت تثبت على 95 ولا تزيد عن 104 او 102 شو رايكم اليس من الافضل ترك الماكينه بارده ع طول واظن بانه درجة حرارة ال 85 ليست درجة برود بس الاجمل انه السياره لا تزيد عن هذا المستوى
اتمني ان يكون شرحي وافي وكافي ومفهوم وفي انتضار طلتكم
بارك الله فيكم وغفر لي ولكم ولجميع اخوننا
اخوكم مجاهد e66 2004


رد مع اقتباس
الصورة الرمزية اليريــور
مشرف منتدى الفئه الثالثه BMW 3 series
رقم العضوية: 26775
تاريخ التسجيل: Feb 2012
الدولة: ‏هذه الحياة تعلمنا أنَّ النعيم طبقات. وكذلك الجحيم ."
المشاركات: 1,049
قوة السمعة: 119
اليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to beholdاليريــور is a splendid one to behold
افتراضي رد: سرور الأنشط وعمي ابو وديع الوحش بغيتكم في مشوره لعلها تكون فيها الراحه للمكاين ال
2#
26-02-2014, 07:59 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابنوس مشاهدة المشاركة
السلام عليكم ورحمته تعالى وبركاته
اللهم صلي على ابا القاسم واهل بيته الاطهار الطيبين
اخواني بغيت منكم الراي
طبعا كلنا نعلم بضرورة عمل الثرموستات على اكمل وجه وطريقته الاليه في الحفاظ على درجة حرارة المحرك وفتحه لمرور الماء بطريقه اسرع عند الضغط على السياره في السرعات العاليه.
استفساري لو فرضنا انه الثرموستات خبط وفتح على طول طبعا السياره راح تضل مرتاحه وحرارتها لا تزيد عن 85 وتقل لسبعين وايضا تحتاج البافاريا لوقت اطول حتى يسخن المحرك المهم ياخي تراه شعور جميل لما تشوف الحراره ع طول في حالة برود يعني ع طول في حدود ال 80 واذا زادت زادت لا تزيد عن 88 الى 90 ولربما لا تصل ل 90 درجه حتى شو رايكم هل من الافضل نحط السياره كذا وعلى هذا الموال مع العلم الراديتر جديد من الوكاله والاهواز وكل شي تمام وعال العال في السابق لما كان الثرموستات يعمل باكمل وجه كانت تثبت على 95 ولا تزيد عن 104 او 102 شو رايكم اليس من الافضل ترك الماكينه بارده ع طول واظن بانه درجة حرارة ال 85 ليست درجة برود بس الاجمل انه السياره لا تزيد عن هذا المستوى
اتمني ان يكون شرحي وافي وكافي ومفهوم وفي انتضار طلتكم
بارك الله فيكم وغفر لي ولكم ولجميع اخوننا
اخوكم مجاهد e66 2004


سلام عليكم ..


:65: :65: :65:

المشكله حتئ لو عندنا خبره او معلومه مافيه خلق نتشارك فيها والسبب عنوان موضوعك :5:

وعلئ راسي سرور وابووديع وجميع الاعضاء بعد دون اي مفاضله او تخصيص :treeswing:
sawalhi و فيصل /// معجبون بهذا.
اليريــور غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية أبووديع
رئيس قسم الصيانة والإستفسارات
رقم العضوية: 10892
تاريخ التسجيل: Jul 2009
الدولة: تبـــوك -المدينه المنوره
المشاركات: 6,360
قوة السمعة: 10
أبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سرور الأنشط وعمي ابو وديع الوحش بغيتكم في مشوره لعلها تكون فيها الراحه للمكاين ال
3#
27-02-2014, 12:45 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

زبدة الموضوع

الحراره تحت 80 وفوق 100 سيئه على المدى الغير بعيد

افضل حرارة تشغيل للمحركات بين 80- 100 واجودتها 90 تقل او تزود بـ 5 درجات

والحل بسيط تعديل البلف لميكانيكي ,, كما فكرتي اللتي تم تجربتها وتطبيقها

بالتوفيق


أبووديع غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية sroor9001
مراقـــب عــــــــــــــام
رقم العضوية: 30740
تاريخ التسجيل: Mar 2013
العمر: 40
الدولة: البحرين
المشاركات: 7,408
قوة السمعة: 912
sroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond reputesroor9001 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سرور الأنشط وعمي ابو وديع الوحش بغيتكم في مشوره لعلها تكون فيها الراحه للمكاين ال
4#
27-02-2014, 07:32 AM
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

عطالك العلوم أبووديع عندي البلف الثيرموستات شريت واحد من الخارج من بريطانيا شريته تجاري وأشتكيت عليه نفس سعر الأصلي بس اللي عجبني انه الهاوزنغ ألمنيوم قالي رجعه وخذ فلوسك وأنا أصلا ما كان عندي متواجد في المحلات نفسه ونضطر له ولكن يعني يعطي خطأ بالفحص ولكنه شغال ميكانيكيا وصار له سنه وتمام والحرارة ٩٥-٩٧ والمراوح تشتغل أقصى سرعه ٩٥ على ما أظن وتوصل ٩٣ بس

التعديل الأخير تم بواسطة sroor9001 ; 27-02-2014 الساعة 08:48 AM
sroor9001 غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
Bimmer جديد
رقم العضوية: 35843
تاريخ التسجيل: Feb 2014
المشاركات: 2
قوة السمعة: 0
saba najd is on a distinguished road
افتراضي رد: سرور الأنشط وعمي ابو وديع الوحش بغيتكم في مشوره لعلها تكون فيها الراحه للمكاين ال
5#
28-02-2014, 01:54 PM
مداخلة
السيارات الالمانية والامريكية تحتاج لحرارة طبيعية مبرمجة مسبقاً للوصول لأقصى درجات الاحتراق الصحيح

لي تجربة سابقاً مع سيارة مرسيدس 2008
سويت فتحتين في البلف عشان الماء يدور حتى مع الاقفال وبالتالي انخفضت درجة الحرارة إلى 77- ثم ترتفع
لكني لاحظت ان على السرعات العالية لاتعطيك السيارة اي تجاوب ! ولا اعرف السبب
لكن توقعت انها تحتاج حرارة عشان تحترق بشكل افضل
وصار عندي تقطيع في سرعات 180 فحصت وكل شيء سويته
بالاخير قلت الا ارجع البلف على اوله واشتريت جديد وركبته وراح التقطيع وصارت اكثر تجاوب
saba najd غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية أبووديع
رئيس قسم الصيانة والإستفسارات
رقم العضوية: 10892
تاريخ التسجيل: Jul 2009
الدولة: تبـــوك -المدينه المنوره
المشاركات: 6,360
قوة السمعة: 10
أبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سرور الأنشط وعمي ابو وديع الوحش بغيتكم في مشوره لعلها تكون فيها الراحه للمكاين ال
6#
01-03-2014, 12:34 AM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saba najd مشاهدة المشاركة
مداخلة
السيارات الالمانية والامريكية تحتاج لحرارة طبيعية مبرمجة مسبقاً للوصول لأقصى درجات الاحتراق الصحيح

لي تجربة سابقاً مع سيارة مرسيدس 2008
سويت فتحتين في البلف عشان الماء يدور حتى مع الاقفال وبالتالي انخفضت درجة الحرارة إلى 77- ثم ترتفع
لكني لاحظت ان على السرعات العالية لاتعطيك السيارة اي تجاوب ! ولا اعرف السبب
لكن توقعت انها تحتاج حرارة عشان تحترق بشكل افضل
وصار عندي تقطيع في سرعات 180 فحصت وكل شيء سويته
بالاخير قلت الا ارجع البلف على اوله واشتريت جديد وركبته وراح التقطيع وصارت اكثر تجاوب
مثل ماتفضلت كل المحركات لها حرارة تشغيل طبيعيه مطلوبه إلزامي ليعمل المحرك بكل كفاءه

وهي بين 80 الى 100 واجودها 90 ,,,


ماقمت به هو تخريم البلف مما يجعل البلف يستمر بالمرور فيتأخر المحرك بالاحماء ويخفض حرارته عن المطلوب بالحالات اللتي ليس فيها حمل على المحرك ,,,

وهذا غير صحيح ,,,

الصحيح هو تعديل البلف من كهربائي الى ميكانيكي وتكون حرارته في المدى المطلوب والافضل يكون 85-95 ,,, وخاصه بالسيارت اللتي اساس بلفها كهربائي ,,,

يفتح عند وصوله لرقم المطبوع عليه ويقفل إذا إنخفظ عنها مما يبقى حرارة المحرك ثابته في تلك الحراره مهما كان الظروف ,,, فلن يتأثر أداء المحرك بما انه في حرارة التشغيل الطبيعيه له

فانا متاكد لو عدلته ببلف حرارته 87 لميرسيدس موديل أقدم منه ,,, وتركت التخريم ,,,لم تواجه المشاكل اللتي واجهتك ,,,

بالتوفيق
فيصل /// معجب بهذا.


أبووديع غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 03:24 AM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26