logo
منتدى أخبار BMW اخبار بي ام دبليو

:: الملاحظات ::

إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

 الصورة الرمزية BMER
BMER....
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
المشاركات: 2,927
الدولة: Riyadh, KSA
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
22-06-2007, 07:27 AM
  #1
BMER غير متواجد حالياً  
تاريخ البافارية الحسناء

:: اعلان ::

الأخوه الأعزاء هذا الموضوع وللأمانه قد قمت بنقله الا انني قد قمت بتجزئته كما قمت باظهار وإضافة العديد من الصور حيث أن الكثير من روابط الصور في الموضوع الأصلي لا تعمل، وأتمني ان يستفيد منه الجميع لما فيه من عرض مفصل لتاريخ محبوبتي بلا منازع والسياره العريقه BMW.

فبإسم الله نبدأ:



عند التحدث عن BMW كشركة فكانك تتحدث عن تاريخ بلد معين لعراقة هذا الشركة و ابداعاتها.

BMW قبل الحرب العالمية الأولى

في عام 1917 تأسست شركة Bayerische Moteren Werke أو شركة أعمال المحركات البافارية أو بالانجليزي Bavarian Motor Works بعد اندماج شركتي محركات طائرات مع بعض و ذلك لتوسيع الشركتان و تغطية الطب المتواصل من سلاح الجو الالماني
و كانت الشركة الجديدة الانشاء برئاسة كل من النمساوي Camillo Castiglioni و المهندس Franz-Josef Popp و المصمم Max Friz و لكن سرعان ما انتهت الحرب العالمية الاولى و تمت المعاهدات و الاتفاقات و جاءت المانيا تحت الحضر مما اضطر Bmw للتوقف عن انتاج المحركات . لكن في عام 1923 رفع الحضر وواصلت الشركة عملها. في منتصف العشرينات كانت شركات سيارات المانية صغيرة تستخدم محركات BMW لصناعة سياراتها مما ولد فكرة انتاج سيارات خاصة بشركة BMW في رأس POPP
و في عام 1928 تمت اتفاقية بين BMW و Dixi-Werke company of Eisenach بان تاخذ BMW مصنع هذه الشركة لانتاج سيارات و بالفعل تم انتاج سيارة سميت DA 2 تطويرا لسيارة شركة DIXI السابقة DA 1




و هذه صورة DA2


و في بعض المواقع قالت ان BMW اشترت DIXI و انتجت اول سيارة لها باسم DIXI



في عام 1932 انتهت الاتفاقية بين الشركتين مما دعا BMW الى صناعة سيارة مستقلة بذاتها. انتجت BMW طرازها الأول 3/20 و لكن لم يشهد ذلك الانتاج و الاقبال ايضا
و بعد سنة طرحت BMW 303 و تميزت بشبكة BMW المعروفة حتى الآن و محرك straight ذو 6 اسطوانات بسعة 1173 سي سي وقوة 30 حصان


309
جاء هذا الموديل ليحل بدل 3/20 ذات الاربع اسطوانات في عام فبراير 1934 و جاء محركه نفس محرك ال303 شكلا الا انه ذو اربع اسطوانات و سعة 845 سي سي و قوة 22 حصان واستمر انتاجه حتى 1936



315
انتج هذا الموديل من عام 1934 و حتى 1936 بمحرك ست اسطوانات سعة 1490 و جاء رقم 15 كدليل لسعة المحرك 1500 سي سي لو انه كان اقل و كانت قوة المحرك 34 حصان و سرعة قصوى بلغت 60 ميل بالساعة(110 كم/ساعة) و جاءت سيدان باربعة ابواب

315/A 319/A
تحسن السوق الالماني مما ادى الى ان تجرب BMW طرح سيارات الرودستر فانتجت 315/A في عام 1935 بمحرك ذو 6 اسظوانات و سعة 1490 سي سي و قوة بلغت 40 و سرعة قصوى بلغت 74 ميل بالساعة(118.4 كم/ساع) مع ثلاثة كاربيترات. في عام 1935 رفعت المانيا الضرائب عن المحركات الكبيرة مما حدى بBMW ان تطرح 319/A بمحرك 1911 سي سي 6 سلندر قوة 55 حصان و قوة قصوى 81 ميل(129.6 كم/ساعة)

326
انتجت هذه السيارة من عام 1936 الى 1941 بمحرك 6 اسطوانات قوته 50 حصانا و انتجت هذه السيارة صالون باربعة ابواب و من ثم بابين و ابعة ابواب كابروليه و اتت بشكل امامي عصري جدا


329
جاءت هذه السيارة بمقدمة 326 وجسم و محرك 319 فسميت 329 بمحرك قوته 45 حصان ذو 6 اسطوانات
320/321
نجحت 326 كثيرا لكن الناس كانت تطالب بسيارة ذات بابين رخيصة فبعد سنة من انتاج ال326 نزلت 320 في الأسواق بمحرك 6 اسطوانات ذو 1971 سي سي و قوة 45 حصان و بقيت حتى عام 1938 واستبدلت ب 321 حتى عام 1941
328
جاءت 328 في عام 1937 و سيطرت على سباقات اوروبا في اواخر الثلاثينات مما وسع من سمعة BMW خارج المانيا. جاءت بمحرك 2.0 ليتر(1971سي سي) بقوة 80 حصان و سرعة قصوى بلغت 160 كلم/ساعة و في نهاية عام 1940 نزلت انواع من 328s لتصل لقوة 120 حصان و لشتركت نوعية streamliner من 328s في سباق لي ماننز 24 ساعة و اتت الأولى في فئتها والخامسة على المستوى العام
أوقفت السباقات الدولية في اوروبا في الحرب العالمية الثانية

و هذه 328 نادرة للسباقات


327
جاءت في عام 1937 بمحرك قوته 55 حصانا و كان هناك نوعان الكشف و الكوبيه و توقف انتاجها عام 1941 و ان كانت 328 اوضحت للعالم قوة سيارات BMW جاءت هذه السيارة لتبلغ العالم بتصاميم BMW المدهشة



325
صنعت هذه السيارة لأغراض حربية فجاءت بدفع رباعي, أمرت BMW بصنع هذه السيارة للحرب العالمية الثانية فانتجت منها حوالي 3250 سيارة و لاتزال سيارة واحدة منها تعيش حتى اليوم بدأ انتاجها في ابريل 1937 و توقف انتاجها عام 1940

335
انتجت هذه السيارة في عام 1939 بمحرك ذو 6 اسطوانات و قوة 90 حصانا و صنعت لتنافس العمالقة مثل مرسيدس و شركات اخرىفي ذلك الوقت مثل هورش (و ليس بورش) و واندرر و توقف انتاجها في عام 1941 و كانت آخر سيارة تصنعها BMW قبل الحرب العالمية الثانية


رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
2#
22-06-2007, 07:28 AM
بعد الحرب العالمية الثانية
501/502

501 هي أول سيارة تنتجها BMW بعد الحرب و صنعت باليد فتاخر اصدارها في السوق فبدا اصدار هذه السيارة عام 1951. السيارات الأولية من هذا الطراز جاءت بمحرك سعة 2.0 لتر 6 اسطوانات و بقوة 65 حصان و في عام 1954 طرح نوع آخر جاء بمحرك ذو 8 اسطوانات سعة 2.8 ليتر مما رفع قوة المحرك بمقدار 50% زيادة ليصل الى 95 حصانا و أعلن في نفس العام عن موديل الكوبيه و الكشف على 501 ذو ست و 8 اسطوانات

في عام 1955 أعلنت BMW عن 502 بنفس شكل 501 و لكن بمحركي 8 سلندر بسعتين الأولى 2,6 ليتر و الثاني 3,2 ليتر و الطراز هذا كان هو الأفخم في BMW و بدا بقوة 120 حصان و في عام 1957 اعلن عن 502 سوبر بنفس محرك 3.2 و قوة 140 حصانا
في نفس العام توقف انتاج 501 بمحرك 8 اسطوانات و استمرت 501 فقط ب6 اسطوانات و أعيد تسمية 502 فذات المحرك ذو 2.6 سميت 2,6 و ذات 3.2 سميت3.2 و 502 ذات 3.2 S سميت بهذا الاسم
و في 1961 اعيد مرة اخرى تسمية 502 فسميت 2600 و 2600L و L3200 و 3200 S التي وصلت قوته إلى 160 حصانا توقف انتاج 501 في 1961 و 502 في عام 1963.





ايسيتتا ISETTA
بترخيص من شركة ايطالية المالكة(ISO) لهذه السيارة انتجت BMW هذه السيارة في عام 1956 بعد ثلاثة أعوام من انتاج الشركة الأم لها بمحرك دراجة ذو اسطوانة واحدة بسعة 247 سي سي . و ثم انتجت ايستا 300 نفس العام بمحرك سعة 297 أقوى عن سابقه و جاءت بأربعة أوثلاثة اطارات. توقف انتاج
كل طرازات ايسيتا في عام 1962.






600
جاءت هذه السيارة خلفا للايسيتا في عام 1958 مما بدا اختيارا طبيعيا و بيعت منها في حدود 34000 سيارة خلال سنتان مما صدم BMW حيث ان الطلب كان على السيارات التي تبدو كسيارات طبيعية. محركها كان بسعة 582 سي سي و سرعة 120 كم/ساعة تقريبا.




700
اتت هذه السيارة لتعوض 600 في عام 1959 سيارة صالون بابين و كوبيه بمحرك ذو اسطوانتان سعى 697 و قوة 30 حصان و فعلا عوض هذا الطراز BMW حيث بيعت منه أكثر من 180000 سيارة خلال 6 سنوات من انتاجه صمم هذه السيارة شخص ايطالي معروفGiovanni Michelotti و تصميمه الفاخر استقطب الكثير من الناس. في عام 1962 اتى الطراز الفاخر من هذه الفئة و سمي BMW LS و توقف انتاج الصالون و الكوبيه و اوقف انتاج هذه السيارة عام 1965.




503
تعتبر هذه السيارة من السيارات النادرة و المرغوبة جدا حتى يومنا هذا حيث انتج منها 412 سيارة فقط على مدى 4 سنوات و عندما انتجت كان الهدف منها هو منافسة سيارات القمة. جاءت بمحرك 3,2 لتر و قوة 140 حصان انتجت في عام 1955 و حتى 1959




507
هذه السيارة هي أشهر سيارة لBMW في الخمسينات و كانت من محرك 8 اسطوانات و سعة 3,2 لتر بقوة 150 حصان وبلغت سرعة قصوى بلغت 219 كم/ساعة كما صنعت سيارات من هذا الموديل خاصة للولايات المتحدة الأمريكية زاد عن الموديل الأساسي بقوة 15 حصانا
تم انتاج 255 سيارة فقط و هذه السيارة هي روح الZ8 الحالية




BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
3#
22-06-2007, 07:29 AM
-2000
دخلت سيارة BMW 1500 في الانتاج عام 1962 بمحرك قوته 80 حصانا سعة 1500 و ذو 4 اسطوانات و في عام 1963 دخلت BMW 1800 في الانتاج بقوة 90 حصانا و بعدها جاءت 1800TI التي جاءت بقوة 110 حصانا و سرعة قصوى 170كم/ساعة. في 1964 حلت 1600 محل 1500 و في 1965 جاءت 1800TI/SE بقوة 130 حصان. 1966 شهدت دخول 2000 بشبك و أنوار أمامية جديدة و قوة 100 حصان و استمرت 2000 حين توقف انتاج 1600/1800 في 1966 فيما طرحت 2000TILUX و في عام 1969 حلت 2000TII بنظام حقن الوقود(FUEL INJECTION) محل TILUX و جاءت بقوة 130 حصانا و غيار خماسي السرعات, أعيد انتاج 1800 في عام 1971 و توقف انتاج هذه الطرازات في عام 1972 لتحل الفئة الخامسة محلها.
1500
2000






1502-2002 (سلسلة 02 كما تسمى) أو 114
اول طراز نزل من هذا الموديل كان 1600-02 و نزل في الأسواق عام 1966 بمحرك 4 اسطوانات بقوة 85 حصانا و سرعة قصوى بلعت 160 كم/ساعة و بعد عام جاءت 1600-02 TI بقوة 105 حصان. في 1968 جاءت 2002 بقوة 100 حصان و بعدها جاءت 2002TI و زادت عن سابقتها ب20 حصانا و حلت محل 1600TI
في عام 1971 بدلت 1600-02 ب 1602 و ادخلت 1802 في الانتاج فيما حلت 2002II بحقن الوقود محل 2002 و ظهر طراز TOURING في الأسواق في نفس العام
شهد عام 1973 تغير شكل هذه السلسلة و دخول 2002 تيربو اليها بقوة 170 حصان و سرعة قصوى بلغت 213 كم/ساعة لكنها لم تستمر سوى عام واحد فقط. عندما جاءت 1502 عام 1975 توقف انتاج كل الطرازات الأخرى و استمرت 1502 حتى عام 1977 عندما جاءت الفئة الثالث لتحل محلها




2500-3.3 (E-3)
كان هذا الموديل هو الأول بعد 502 من السيارات الكبيرة الحجم و انتجت أول سيارة منه عام 1968 باسم 2500 بمحرك 6 اسطوانات و قوة 150 حصان و بعد عام واحد نزل طراز 2800 و لكن بقوة 170 حصان و سمي أيضا ببفاريا في الولايات المتحدة. جاء طراز 3.0 S في عام 1971 بقوة 180 حصانا وجاء بديله 3.0 SI بحقن وقود الكتروني في أواخر ذلك العام و بقوة 200 حصان
في عام 1973 ادخل طراز 3.3 L( و هذه العلامة نجدها في الفئة السابعة في الطرازات الحالية و تعني أن السيارة التي تحمل هذه العلامة أطول من طرازات نفس الفئة التي بدون هذه العلامة) جاءت 3.3 L بقوة 190 حصان
تم انتاج 2.8 L في عام 1975 لتحل محل 2800 كما تم اصدار 3.0 L و أضيف نظام الحقن الاكتروني الى 3.3L توقف انتاج هذا الموديل(E-3) في عام 1977 لتحل الفئة السابعة محلها.



3200CS
بمحرك ذو 8 اسطوانات جاء هذه السيارة من 1961 و حتى 1965



2000CS
نزلت في الأسواق هذه الكوبيه عام 1966 و كان هناك طرازان الأول بغيار اوتوماتيكي فسمي 2000C بقوة 100 حصان و الآخر عادي و سمي 2000CS و بقوة 120 حصان و توقف انتاج هذا الموديل عام 1968.



CS2.5--3.0CS (E9)
نزل هذا الموديل عام 1968 باسم 2800 CS بست اسطوانات و قوة 170 حصان واستبدل هذا الطراز ب 3.0 CS بقوة 180 حصان ثم 3.0 CSL بقوة 215 حصان و لم تمض شهور حتى نزل 3.0 CSI بحاقن وقود و قوة 200 حصان ثم استبدل محرك ال3.0CSL و تم اضافة الحقن الاكتروني لهذا الطراز و في عام 1974 طرح اخر طراز و هو 2.5CS بقوة 150 حصان لكن توقفت الشركة عن انتاج هذا الموديل بالكل عام 1976

__________________

الجيل الأول من الفئة الخامسة سلسلة (E-12)
هذا الموديل جاء خلفا لموديل 2000TILUX و 2000II الذي حقق للشركة نجاحا كبيرا. طرحت طرازات E-12 في عام 1972 و جاءت متوسطة الحجم صالون باربعة أبواب و سميت طرازاتها بسلسلة الفئة الخامسة و استخدمت طرازاتها الثلاثة أرقام المعروفة حتى اليوم مثل 525 و 530 و هكذا
أول ما نزل هذا الموديل هو 520 و 520I و الأخير كان بنظام حقن الوقود و أقوى بخمسة 15 حصانا حيث جاء بقوة 130 حصان و الاثنان كانا بمحرك M10 ذو الأربع اسطوانات و بعد عام جاءت 525 بمحرك ست اسطوانات و قوة 150 حصان. و ما ان دخل عام 1974 حتى جاءت 518 و بمحرك ذو 4 اسطوانات و قوة 90 حصانا فقط و في نفس العام حلت 530I التي كانت تصدر للولايات المتحدة فقط اول ما نزلت و في عام 1975 جاءت 528 بقوة 165 حصان و شهد عام 1976 تغيير الواجهة الأمامية و الأنوار الخلفية لهذه الفئة. و تم استبدال 520 و 520I ذوات ال4 اسطوانات ب520I ب6 اسطوانات و جاءت 528I لتحل محل 528.
بقي أن نذكر أفضل طراز من هذا الموديل و هي M535 بمحرك M30 ذو الست اسطوانات و قوة 218حصان و سرعة بلغت 225كم/ساعة و كانت أول سيارة BMW من أربعة أبواب تضاف إلى فئة M في الشركة و هي قسم MOTORSPORT. ظهرت عام 1979 و اخر اصدار لهذه السلسلة ككل كان عام 1981.
BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
4#
22-06-2007, 07:30 AM
الجيل الأول من الفئة الثالثة سلسلة (E-21)

استبدلت BMW طراز 2002II بهذ الموديل أو هذه السلسلة مما يعني ان على الشركة أن تأتي تبذل جهدا كبيرا ليكون هذا الجيل أفضل من سابقه لما حققه موديل 2002 من نجاح و لكن لم يتقبلها الناس بادئ الأمر لضعف قوتها مقارنة 2002ب130 حصانا حيث نزلت سلسلة E-21 عام 1975 بثلاثة طرازات بمحرك ذو اربع اسطوانات هي 316 الذي جاء بقوة 90 حصان و 318 بقوة 98 حصان و 320 ب109 حصان كما أنها جاءت أكبر حجما و أثقل وزنا.
و لكن في أواخر العام نفسه أضيفت 320I بالحقن للوقود و في عام 1977 استبدلت 320 و 320I ب320 ذو ال 6 اسطوانات ليزيد من قوة السيارة و يحسن وضعها في السوق و بدأ الناس يتقبلون السيارة شيئا فشيئا
و عندما أضيفت 323 بمحرك 6 اسطوانات و قوة 143 حصان كانت أكثر السيارات تقبلا . في عام 1980 حلت 318I بقوة 105 أحصنة محل 318 و أخذت 316 محرك 318 و في عام 1981 نزلت 315 و لكن بقوة 75 حصانا فقط
و انتشرت هذه الفئة انتشارا واسعا في أوروبا مما مهد الطريق للجيل التالي و جاءت هذه الفئة ببابين فقط و لكن شركة BAUR عدلت من هذا الموديل لتجعل السيارات التي تعدلها سيارات كشفة
استمرت هذه الفئة حتى عام 1983 عندما نزلت الفئة الثالثة الجديدة ما عدا 315 التي استمرت حتى عام 1984






الجيل الأول من الفئة السابعة سلسلة (E-23)

جاءت هذه السلسلة محل E-3 2500-3.3LI و جاءت في عام 1977 بثلاثة طرازات هي 728 بقوة 170 حصان و730 بقوة 184 حصان و 733I بحقن الوقود بقوة 197. و بعد عامان جاءت 728I بقوة 184 حصان محل 728 وجاءت 732I بقوة 197 محل 730 وحلت 735I محل 733I.
و شهدت هذه الفئة تطورا كبيرا في عام 1983 فبالاضافة لهذه الطرارزات جاءت 745I بقوة 252 و سرعة قصوى 225 كم/ساعة
و أدخل غيار عادي بخمس سرعات كخيار قياسي لكل الموديلات و جاء الغيار الاوتوماتيكي بأربع سرعات بدل الثلاث سرعات كخياراختياري في كل الموديلات هذا بالاضافة الى نظام الفرملة المانع للانزلاق(ABS) و دليل أو مؤشر الخدمة و ساعة رقمية
لم تنزل 745I في الولايات المتحدة و لكن نزلت L7 هناك قد تكون هي البديل لأن هذه السيارة صنعت للولايات المتحدة فقط و كانت بمقاعد و أبواب و طبلون جلد و قمة الفخامة.
أقوى نوع من هذه الفئة هي 735I التي تصدر الى أفريقيا الجنوبية حيث كانت تحمل محرك M1 بقوة 277 حصان
جاءت وريثة هذه السلسلة في عام 1986 مما أوقف انتاج هذا الموديل.

هذه صورة الموديلات الأولية







الجيل الأول من الفئة السادسة سلسلة(E-24)
خليفة سلسلة (E-9) جاءت قوية الشخصية كسمكة القرش شكلا و قوة من خلال هذه الفئة, جاءت عام 1966 بطرازين كوبيه الأول 630CS بقوة 185 حصان التي يولدها محرك M30 ذو الست اسطوانات, أما الثاني فكان 633CSI و بقوة 200 حصان. وفي عام 1978 جاءت 635CSI بقوة 218 و سرعة 230كم/ساعة , و بعد عام واحد حلت 628CSI محل 630CS بقوة 184 حصان
في عام 1982 أضيفت بعض النعديلات لهذه الفئة كالABS و الطبلون و الى آخره.نوقف انتاج 633CSI في نفس العام و في عام 1986 اختفت من حط الانتاج و بقيت 635CSI فقط مع او بدون نظام تحكم الكمبيوتر (CATALIST) و جاء نظام التحكم بقوة 185 و زيدت قوته في أواخر 1987 ليصل الى 211 حصانا و جاءت السلسلة الثامنة في عام 1989 لتحل محلها عندها توقفت هذه السلسلة
السيارة المميزة في هذه الفئة هي M6 التي جاءت في عام 1983 بقوة 286 حصانا و سرعة قصوى بلغت 255 كم/ساعة و تم صنع 5803 سيارة فقط مما يحعلها من السيارات النادرة و المرغوب بها حتى يومنا هذا توقف انتاجها عام 1989.



BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
5#
22-06-2007, 07:31 AM
M1 E-26

جاءت الM1 لتنافس البورش في المجموعة الرابعة لسيارت التورينغ و لكنها خيبت الآمال حيث كانت ثقيلة بالنسبة للسباق, صنعت هذه السيارة بواسطة شركة BAUR على شكل BMWTURBO من 1979الى 1980 و شاصي سيارة أيطالية و جاءت بمحرك قوته 277 حصانا و سرعة قصوى 262 كم/ساعة تم انتاج طراز واحد للاستخدام العام و عدة طرازات للسباقات أوقف انتاجها عام 1981 صنع منها 456 سيارة فقط




Niki Lauda, Monaco 1979






لنك لصور الـ m1
www.angelfire.com/.../ BMW_M1/bmw_m1.htm



الجيل الثاني من الفئة الخامسة (E-28)
جاءت هذه شبيهة بالجيل السابق من هذه الفئة خاصة الأولى منها ولكن كان أقل ارتفاعا و أخذت من الفئة السابعة الABS و مؤشر الخدمة و أتت ب 4 محركات 518 و 520 و 525 و 528 في عام 1981 و شهدت هذه الفئة أول سيارة بالديزل في BMW و هي 524 TD مع تيربو بمحرك ذو ست اسطوانات بقوة 115 حصان و ذلك في عام 1983 و سرعان ما نزلت 525E في نفس العام. في العام التالي أضيف حقن الوقود الالكتروني ل518 فأصبحت قوتها 105 أحصنة و في عام 1985 جاءت I535 بقوة 218 حصان و في عام 1988 أتى الجيل الثالث من هذه الفئة لتوقف BMW انتاج هذا الجيل
السيارات الرياضية من هذا الجيل هي M535 التي ورثت التكنولوجيا من الفئة السادسة و نفس محرك 535 بنفس القوة و سرعة قصوى بلغت 230 كم/ساعة توقف انتاجها عام 1987 و أكملت M5 الطريق التي جاءت في عام 1985 و صنعت باليد من قسم MOTORSPORTS في الشركة و جاءت بقوة 286 حصان بسرعة قصوى بلغت 245 كم/ساعة صنعت منها 2145 سيارة حتى عام 1988







BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
6#
22-06-2007, 07:32 AM
الجيل الثاني من الفئة الثالثة (E-30)
جاءت في بداية 1983 و البعض قال في نهاية 1982 و لكن الجميع اتفقوا أن هذا الجيل أول ما نزل السوق كان ببابين بأربعة طرازات و هي 316و 318I و 320I و 323I ثم جاءت الأربعة أبواب في نهاية عام 1983.
أتى عام 1985 ليغير محرك 320I فيزيد من قوته إلى 129 حصان. ثم أضيفت 324D الى خط الإنتاج لتكون أول سيارة ديزل في هذه الفئة و جاء محركها بست اسطوانات و فوة 86 حصانا. بالاضافة الى هذا جاء طراز 325I ليحل محل 323I بمحرك قوته 170 حصان و جاءت 325IX بدفع رباعي و كذلك جاءت 325I كشف
و في عام 1987 اضيف التربو ل324D لتصبح 324TD وذات قوة بلغت 115 حصان و نفس هذا العام حسنت الشركة من شكل هذا الموديل حيث استبدلت الصدامات الكروم بصدامات سوداء و غيرت الأضواء الخلفية بأكبر
و تم إضافة طراز TOURING و هو الستيشن واغن في عام 1988.
و في عام 1989 جاءت 318IS ذات ال16 صمام لتصل قوة المحرك الى 136 حصان و كانت رخيصة بالنسبة لمواصفاتها.
جاء الجيل الثالث من هذه الفئة في نهاية عام 1990 عندها توقف اصدار هذا الجيل ما عدا الكشف الذي استمر حتى عام 1993 و الستيشن حتى 1994 ونجح هذا الجيل من هذه الفئة نجاحا باهرا حيث بيعت منه أكثر من 2.2 مليون سيارة.
الطرازالقوي في هذا الموديل هو الE30 M3 و جاء أول نوع منه عام بقوة 200 حصان و 195 حصان و في عام 1989 استبدل المحرك بجديد لتصل قوته إلى 215 حصان و أدخل الكشف من هذا الموديل عام 1989 و حتى 1991.
و جاءت M3 EVOLUTION 2 بين مارس الى مايو من عام 1988 و جاءت بشكل و مواصفات اكثر رياضية و صنع منها 501 سيارة و كانت بمحرك قوته 220 حصانا و سرعة 245 كم/ساعة
النوع الثالث من هذا النوع هو EVOLUTION 3 بمحرك قوته 238 و تميز بمزايا رياضية كثيرة و جاء عام 1990 و سمي ايضاSPORT EVOLUTION






الجيل الثاني من الفئة السابعة(E-32)
نزل هذا الجيل عام 1986 بطرازين فقط بمحرك الست اسطوانات M30 730I بقوة 184 حصان و 735I بقوة 211 حصان و العام التالي جاءت 750I و هي أول سيارة لBMW بمحرك ذو 12 اسطوانة و بقوة 300 حصان و كان محركها معقدا جدا. و جاءت 730Iو 740I ذات المحرك ذو ال8 اسطوانات في عام 1992 لتحل محل 735IL,735I
عموما هذه كل الطرازات التي نزلت مع عدد الأحصنة بين قوسين:

730IV6(184) 730I V8(218) 730ILV8(218) 735I V6(211) 735ILV6 (211)
740IV8(286) 740ILV8(286) 750IV12(300) 750ILV12(30
0)

الجدير بالذكر انه عندما نزلت 750 تغير شكل الشبك الأمامي لها مما ميزها عن الموديلات الأخرى حتى نزول السيارات التي تحمل المحرك ذو الثمان اسطوانات في 1992. آخر اصدار لهذا الجيل كان في عام 1994






الجيل الثالث للفئة الخامسة (E-34)

استمرت من عام 1988 و حتى أواخر عام 1995 عندما اتى الجيل الحالي. نزلت بخمسة طرازات ذات أربعة أبواب بمحركات الجيل السابق و الطرازات هي 520I,525I,530I,535I,524TD الجديد فيها هي 530I التي جاءت بدلا من 528 بقوة 188 حصان و من ثم أخذت 525I محرك 325 لتصبح قوتها 170 حصانا و أضيفت 518I الى التشكيلة و في عام 1990 جاء محرك جديد بست اسطوانات وب 24 صمام و ركب المحرك ل 525I و 520Iفي حين توقف انتاج 530I
جاء 525IX في عام 1992 بالدفع الرباعي و جاءت الستيشن في نفس العام. و جاءت 530I , 540I بثماني اسطوانات في عام 1993 فجاءت ال540 بقوة 286 حصان و 530 ب218 حصان و ثم أضيفت 525TDS الى خط الانتاج
عموما نزلت الكثير من الطرازات و هذه أعتقد أنها كلها
الطراز المحرك القوة السرعة القصوى 518i M40 4 113 حصان 192 كم/ساعة 1989 - 1993
518i M43 4 // 115 // 198 km/h 1993 - 1995
520i M20 6 // 129 // 204 km/h 1988 - 1990
520i M50 6 // 150 // 211 km/h 1990 - 1995
525i M20 6 // 170 // 221 km/h 1988 - 1990
525i M50 6 // 192 // 230 km/h 1990 - 1995
525ix M50 6 // 192 // 220 km/h 1992 - 1995
530i M30 6 // 188 // 227 km/h 1988 - 1990
530i M60 8 // 218 // 235 km/h 1993 - 1995
535i M30 6 // 211 // 230 km/h 1988 - 1992
540i M60 8 // 286 // 250 km/h 1993 - 1995
سيارات الديزل
524td M21 6 // 115 // 192 km/h 1988 - 1992
525td M51 6 // 115 // 194 km/h 1993 - 1995
525tds M51 6 // 143 // 207 km/h 1991 - 1995

توقف انتاج هذه الفئة الرائعة عام 1995
بقي أن نذكر فئة الM5 لهذا الجيل حيث انتج أول M5 من هذه الفئة في عام 1989 و جاءت بقوة 315 حصان و سرعة 250كم/ساعة و في عام 1992 ركبت BMW محركا جديدا لهذا السيارة بقوة 340 حصانا و سرعة قصوى 250 كم/ساعة حتى توقف انتاجها في عام 1995 و نزل أيضا منها مديل TOURING و هو الستيشن واغن


E-30) Z -1
عرضت لأول مرة في معرض فرانكفورت في عام 1987 و صنعت معظمها باليد وأخذت محرك E-30 بقوة 170 حصانا الذي اعتقد كثير من الناس أن السيارة ظلمت بهذا المحرك و ما ميز هذا الطراز هو تقنية الأبواب حيث أن الأبواب عندما تنفتح تنزل إلى الأسفل مع نزول النوافذ أيضا كانت السيارة غالية لوقتها و لم ينتج منها الكثير( قيل 8000 سيارة فقط) مما جعلها من السيلرات النادرة. توقف انتاجها في عام 1992.





BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
7#
22-06-2007, 07:33 AM
الجيل الثالث من الفئة الثالثة (E-36)

في نهاية عام 1990 طرحت BMW هذا الجيل من هذه الفئة و أول ما نزل هذا اجيل بأربعة أبواب و الطرازات الأولية هي 318i,316I, 320I, 325I و أخذت 320I و325I ذوات الست اسطوانات محركاتها من الجيل الثالث من الفئة الخامسة ذات ال24 صمام و في عام 1991 اتت 325TDS بمحرك تربو ديزل بقوة 115 حصان
بعد عامين من اصدار هذ الجيل جاءت الكوبيه و تبعتها الكشف بثلاث محركات 318IS,320I, 325I محركات الست اسطوانات هي نفسها التي في ذوات الاربع أبواب و 318IS ورثت محرك الجيل السابق بال16 صمام و لكن بقوة 140 حصان
في عام 1993 استبدلت محركات الأربع اسطوانات بجديدة لتصبح قوة 316I 102حصان و 318I بقوة 115 حصان و في عام 1994 جاءت الهاتشباك تحت 316 ومن ثم جاءت 318TI و بعد ذلك نزلت التورينغ او الستيشن
في عام 1995 جاءت 328I و حلت محلت 325 بحصان واحد أقوى عن 325 التي كانت بقوة 192 حصان و بعد عام 323I وصلت بقوة 170 حصانا.
في عام 1998 وصل الجيل الرابع لهذه الفئة ليحل محل هذه الفئة التي كانت من أقوى السيارات في فئتها.
و هذه هي الطرازات الأساسية و تنطبق تقريبا على الأربعة أبواب و الهاتشباك و الكوبيه

316i M40 4 cylinder 100 HP 191 km/h 1990 - 1993
316i M43 4 cylinder 102 HP 195 km/h 1993 - 1998
318i M40 4 cylinder 113 HP 198 km/h 1990 - 1993
318i M43 4 cylinder 115 HP 201 km/h 1993 - 1998
318is M44 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1996 - 1998
320i M50 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1990 - 1998
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1996 - 1998
325i M50 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1990 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1998
سيارات الديزل
318tds M41 4 cylinder 90 HP 182 km/h 1994 - 1998
325td M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1991 - 1998
325tds M51 6 cylinder 143 HP 214 km/h 1993 - 1998


الفئة 3M في هذا الجيل جاءت أواخر عام 1992 بمحرك قوته 286 و سرعة قصوى 250 كم/ساعة و تمت تغييرات على الM3 في عام 1995 حيث غيرت الشركة المحرك لتصل قوته الى 286 حصان و غيار من ست سرعات و أوقف انتاجه في عام 1998.

BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
8#
22-06-2007, 07:34 AM
الجيل الثالث من الفئة السابعة (E-38)
في عام 1994 حاءت هذه السلسلة مختلفة عن سابقتها شكلا و تقبلها الناس فورا و جاءت أول ما وصلت بثلاثة طرازات: ذوات الثماني اسطوانات هي: 740I بقوة 286 حصان و 730I بقوة 218 حصان و 750I بمحرك جديد سعته 5.4 ذو 12 اسطوانة و قوة وصلت 326 حصان وسرعة قصوى وصلت 250 حصان
شهد عام 1996 تغغيرات في هذه الفئة فأضيفت 728I و 728IL الى خط الانتاج بقوة 193 حصانا و أضيفت علامة L هي المقصورة الأطول بمقدار 14 CM .
و في نفس العام تغير محرك 740I ليصبح سعة 4.4 لتر بلا تغيير في القوة و لكن بعزم أقوى و طرحت 740IL و جاءت 735I,735IL محل 730I و جاءت بمحرك ذو 8 اسطوانات بقوة 235 حصان و سرعة قصوى 244 كم/ساعة
و طرحت سيارات ديزل لهذه الفئة لأول مرة و جاءت عام 1997 كل من الطرازات التالية 725TDS,730D بمحرك 6 اسطوانات و 740 D ب8 اسطوانات
انتهت جميعها عام 2001 عندما طرحت السيارة الحالية من هذه الفئة







Z 3
ظهرت في عام 1995 و جاءت بمحرك 1.8 ليتر بقوة 115 حصان و أضيف في 1996 طراز آخر بقوة 140 حصان هو 1.9 اشارة الى سعة المحرك و بعد عام جاء طراز 2.8 بقوة 193 حصان في عام 1998 كما ركب محرك جديد لطراز 1.8 محرك سعة 1.9 ليتر جاء محله المحرك 2.0 بستة اسطوانات في عام 1999 بعد تغيير المظهر الأمامي و الأنوار الخلفية و جاء محرك 3.0 المعروف محل 2.8 و في عام 2000 استبدل المحرك 2.0 بآخر هو 2.2 هذا للكشف
بالنسبة للكوبيه فجاء في عام 1998 بمحرك 2.8 ثم بدل في عام 2000 بال3.0 لتر حتى الآن
أما الفئة الرياضية فجاء M الكشف أولا تبعه الكوبيه بعد عام و كانا بمحرك قوته 321 حصان ثم جاء عام 2001محرك اخر بقوة 325 حصان

Z3 Roadstar



Z3 Coupe




الجيل الرابع من الفئة الخامسة (E-39)
هو الجيل الحالي لهذه الفئة و المنتظر استبداله قريبا و جاء أكثر انسيابيا من سابقه و نزلت بأربعة طرازات 523I,528I,525TD,525TDS حيث أخذت محركات البنزين محركات الفئة الثالثة و محركات الديزل ورثت الفئة السابقة و في عام 1996 جاءت 520I بمحرك 6 اسطوانات و جاءت 535I , 540I بمحرك ثمان اسطوانات و جاءت الستيشن في نفس العام
و شهد عام 2000 تغييرا في الشكل الأمامي هذه الفئة و نزلت 530I,525I كما أضيفت بعض التحسينات على 535I و محركات الديزل
و هذه هي معلومات هذه الفئة:

520i M52 6 cylinder 150 HP 220 km/h 1996 - 2000

520i M54 6 cylinder 170 HP 226 km/h 2000 - present

523i M52 6 cylinder 170 HP 228 km/h 1995 - 2000

525i M54 6 cylinder 192 HP 238 km/h 2000 - present

528i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1995 - 2000

530i M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present

535i M62 8 cylinder 235 HP 242 km/h 1996 - 2000

535i M62 8 cylinder 245 HP 247 km/h 2000 - present

540i M62 6 cylinder 286 HP 250 km/h 1996 - present
محركات الديزل
520d M47 4 cylinder 136 HP 206 km/h 2000 - present

525d 6 cylinder 163 HP 219 km/h 2000 - present

525TD M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1995 - 2000

525tds M51 6 cylinder 143 HP 211 km/h 1995 - 2000

530d M57 6 cylinder 184 HP 225 km/h 1998 - present

في عام 1998 جاءت M5 من هذا الجيل و جاءت بمحرك جبار بقوة 400 حصان و سرعة قصوى بلغت 250كم/ساعة






M5





BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية BMER
مؤسس ومدير عام المنتدى
رقم العضوية: 1
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: Riyadh, KSA
المشاركات: 2,927
قوة السمعة: 10
BMER تم تعطيل التقييم
افتراضي
9#
22-06-2007, 07:35 AM
الجيل الرابع من الفئة الثالثة (E-46)
هناك الكثير الذي يمكن قوله عن هذا الموديل أولا نزل في عام 1998 و نزل خمسة طرازات 318i, 320i, 323i, 328i و 320d الديزل كلها كانت بأربعة أبواب و جاءت الكوبيه بعد عامو تبعتها الستيشن و ظهرت الكشف في عام 2000 وجاء المحرك 3.0 لتر ليحل محل 2.8 في كل الموديلات بقوة 231 حصان و من ثم أضيف 325xi بالدفع الرباعي و من ثم تبعتها 330xd و استبدلت الشركة 323i ب325i بقوة 193 حصانا و في عام 2001 جاءت الهاتشباك أو compact بمظهر يختلف عن الفئة الثالثة و في النصف الثاني من منتصف العام الماضي تغير شكل هذه الفئة قليلا لتصبح بالشكل الذي نراه اليوم في الوكلاء عندنا
هذا الجدول يبين مواصفات أساسية لهذه الفئة لكل الموديلات تقريبا لو ان الجدول يبين معلومات السيدان ذات الأربع أبواب فقط لكن القصد هو أن تروا تقريبا قوة هذه السيارة الفظيعة
316i M44 4 cylinder 105 HP 200 km/h 1999 - 2002
316i N42 4 cylinder 115 HP 205 km/h 2002 - present
318i M44 4 cylinder 118 HP 206 km/h 1998 - 2001
318i N42 4 cylinder 143 HP 218 km/h 2001 - present
320i M52 6 cylinder 150 HP 219 km/h 1998 - 2000
320i M54 6 cylinder 170 HP 226 km/h 2000 - present
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1998 - 2000
325i M54 6 cylinder 192 HP 240 km/h 2000 - present
325xi M54 6 cylinder 192 HP 234 km/h 2000 - present
328i M52 6 cylinder 193 HP 240 km/h 1998 - 2000
330i M54 6 cylinder 231 HP 250 km/h 2000 - present
330xi M54 6 cylinder 231 HP 247 km/h 2000 - present
الديزل
318d M47 4 cylinder 115 HP 204 km/h 2001 - present
320d M47 4 cylinder 136 HP 207 km/h 1998 - 2001
320d M47 4 cylinder 150 HP 216 km/h 2001 - present
330d M57 6 cylinder 184 HP 228 km/h 1999 - present
330xd M57 6 cylinder 184 HP 224 km/h 2000 - present

ظهرت M3 عام 2000 الكوبيه و في عام 2001 ظهرت M3 كشف بقوة 343 و سرعة 250 كم/ساعة و هي موجودة حتى الآن




X5 E-53
ظهرت في عام 1999 و عشقت هذه السيارة قبل أن تصل الأسواق و فعلا أثبثث نفسها بقوة لا سيما بقوة محرك ال740 ذو الثماني اسطوانات سعة 4.4 لتر بقوة 286 حصان و سرعة قصوى بلغت 210 كما جاءت أختها ذات الست اسطوانات 3.0 لتر بقوة 231 حصان المحرك نفسه في530I سرعة قصوى بلغت 205 كم/ساعة و في عام 2001 جاء محرك الديزل بقوة 184 حصان وسعته كانت 3.0 و في العام الماضي جاءت X5 4.6IS بمحرك سغة 4.6 لتر و قوة 350 حصان و سرعة بلغت 250 كم/ساعة



E-46 Z-8
ظهرت في عام 1999 بمحرك 8 سلندر قوته 400 حصان سرعتها 250 كم/ساعة

المخاوي معجب بهذا.
BMER غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
AMM
مشـرف منتدى الكومبيوتر والجوال والبرامج سابقاً
رقم العضوية: 4
تاريخ التسجيل: Jun 2007
الدولة: السعودية
المشاركات: 236
قوة السمعة: 34
AMM will become famous soon enough
افتراضي
10#
23-06-2007, 03:55 AM
تسلم يالغالي على الهيستوري المميز للسيارة المميزة ..

التعديل الأخير تم بواسطة المخاوي ; 23-04-2013 الساعة 09:21 AM
AMM غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 11:21 AM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26