logo
قسم المحرك ( BMW Engine)


:: الملاحظات ::

إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

الصورة الرمزية أبووديع
رئيس قسم الصيانة والإستفسارات
رقم العضوية: 10892
تاريخ التسجيل: Jul 2009
الدولة: تبـــوك -المدينه المنوره
المشاركات: 6,360
قوة السمعة: 10
أبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond repute
افتراضي رد: هل هذا خطأ مصنعي؟؟؟؟
51#
14-04-2013, 08:29 PM
السلم عليكم ورحمة لله وبركاته

اشوف الموضوع خرج عن السؤال الاصلي ودخلنا بفلسفات مالها علاقه مباشره

السؤال لماذا لم يتحرك المؤشر عن النصف عن فقدان السياره للماء ,,هل عيب مصنعي ؟؟؟أو سبب ما ؟؟؟

أولا المؤشر يثبت على المنتصف من حرارة 73-113 ,,,
و الحساس يتأثر بحرارة الماء اللي يمر حوله ومركب بآخر نقطة تجمع كامل للماء بعد خروجه من المحرك محملا بالحراره ,,,وهذه النقطعه مرتفعه تفقد الماء عند أقرب لحظه تهريب

كل اللي حصل معك أو مع أي واحد يتعرض لتهريب مفاجئ للماء هو كالتالي

عند فقدان الماء يبقى المؤشر على المنتصف لانه وصل لذلك قبل الفقدان للماء ,,,وبما ان مدى تزحزح المؤشر عن المنتصف بعيد نوعا ما بين 113-73 ,,,فإنه بقى ثابت لسببين

الاول لماذا لم يرتفع ,,,لعدم وجود ماء قادم من المحرك يحمل معه حرارة المحرك ليؤثر على الحساس حتى لو وصلت حراره المحرك لاكثر من 130 ,,, وبقى كميه ماهربت بالسلندر دورة الماء توقفت والطرمبه تدور على الفاضي لاتحرك ساكن (لذلك بقى على المنتصف )

الثاني لماذا لم ينخفض ,,,بما أن الحساس موضوع بمكان غير معرض للهواء البارد مباشره ومحاط بحرارة غرفة المحرك فإنه يبقى يقرأ الحراره اللي كان عليها قبل فقدان الماء وينخفض تدريجي وبوقت أطول لذلك ما أمداه ينخفض الى تحت 73 لتلاحظه

لذلك هو عيب بموقع حساس ,,,ولكن لاتحجهم لانهم وضعوا لك إنذار بتدني مستوى الماء ,,,مضمنها وقف وتاكد من السبب لاتثق بالمؤشر وبحلق عيونك فيه ) وتفقد المحرك ,,,,وأنت أهملته

وراحت بسبب هذا الاهمال للانذار محركات كثيره ,,,فقط يراقبوا المؤشر ويدور بالرأس فكرة يمديها توصل للموقع الفلاني مازالت شغاله ماطفت السياره ههههخخخ

وبالله التوفيق
Saad AL-Ani, فيصل الاحيدب و X5MAN معجبون بهذا.


أبووديع غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية فيصل الاحيدب
مشرف منتدى باقي فئات BMW ورئيس الرابطة بإنستجرام 
رقم العضوية: 26382
تاريخ التسجيل: Feb 2012
العمر: 29
الدولة: KSA-Riyadh
المشاركات: 2,204
قوة السمعة: 244
فيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant futureفيصل الاحيدب has a brilliant future
افتراضي رد: هل هذا خطأ مصنعي؟؟؟؟
52#
14-04-2013, 10:48 PM
جميل
طيب في نقطة يبؤ وديع كثيرين يتجاهلون بها
وهي أن نقص الماء لمستوى الرديتر لا يؤثر طالما لم ترتفع الحرارة وهذا خطأ
بغض النظر عن قراءة الحرارة
تبقى الحرارة مرتفعة داخل المكينة لقلة مستوى الماء
وليس بالضرورة ارتفاع حرارة السيارة وظهور مستوى الأمبير عال قراءة علامة نقص ماء
الذي أريد الوصل له انه لا توجد علاقة بين نقص الماء وقراءة الحرارة
وما تحس
أنا نقص الماء للراديتر اسميه القاتل الصامت للمحرك
http://www6.0zz0.com/2014/04/13/11/269072672.jpg

مبتعث للدراسة في بريطانيا
فيصل الاحيدب غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية أبووديع
رئيس قسم الصيانة والإستفسارات
رقم العضوية: 10892
تاريخ التسجيل: Jul 2009
الدولة: تبـــوك -المدينه المنوره
المشاركات: 6,360
قوة السمعة: 10
أبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond repute
افتراضي رد: هل هذا خطأ مصنعي؟؟؟؟
53#
14-04-2013, 10:55 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vip 760 مشاهدة المشاركة
جميل
طيب في نقطة يبؤ وديع كثيرين يتجاهلون بها
وهي أن نقص الماء لمستوى الرديتر لا يؤثر طالما لم ترتفع الحرارة وهذا خطأ
بغض النظر عن قراءة الحرارة
تبقى الحرارة مرتفعة داخل المكينة لقلة مستوى الماء
وليس بالضرورة ارتفاع حرارة السيارة وظهور مستوى الأمبير عال قراءة علامة نقص ماء
الذي أريد الوصل له انه لا توجد علاقة بين نقص الماء وقراءة الحرارة
وما تحس
أنا نقص الماء للراديتر اسميه القاتل الصامت للمحرك
كلام بالصميم ,,,وحقيقه يجاهلها البعض ,,, كلما نقص الماء إنخفض عن الحساس وبدأ المحرك يقلي من الداخل والحساس لم يتاثر لان مستوى الماء إنخفض عنه ,,,

وصدقت أخوي فيصل التهريب بشكل عام القاتل الصامت

شكرا لك على المداخله
فيصل الاحيدب معجب بهذا.


أبووديع غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
مشرف سابق
رقم العضوية: 15209
تاريخ التسجيل: Jul 2010
العمر: 27
الدولة: Baghdad
المشاركات: 3,952
قوة السمعة: 469
Saad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond repute
افتراضي رد: هل هذا خطأ مصنعي؟؟؟؟
54#
15-04-2013, 12:40 AM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبووديع مشاهدة المشاركة
السلم عليكم ورحمة لله وبركاته

اشوف الموضوع خرج عن السؤال الاصلي ودخلنا بفلسفات مالها علاقه مباشره

السؤال لماذا لم يتحرك المؤشر عن النصف عن فقدان السياره للماء ,,هل عيب مصنعي ؟؟؟أو سبب ما ؟؟؟

أولا المؤشر يثبت على المنتصف من حرارة 73-113 ,,,
و الحساس يتأثر بحرارة الماء اللي يمر حوله ومركب بآخر نقطة تجمع كامل للماء بعد خروجه من المحرك محملا بالحراره ,,,وهذه النقطعه مرتفعه تفقد الماء عند أقرب لحظه تهريب

كل اللي حصل معك أو مع أي واحد يتعرض لتهريب مفاجئ للماء هو كالتالي

عند فقدان الماء يبقى المؤشر على المنتصف لانه وصل لذلك قبل الفقدان للماء ,,,وبما ان مدى تزحزح المؤشر عن المنتصف بعيد نوعا ما بين 113-73 ,,,فإنه بقى ثابت لسببين

الاول لماذا لم يرتفع ,,,لعدم وجود ماء قادم من المحرك يحمل معه حرارة المحرك ليؤثر على الحساس حتى لو وصلت حراره المحرك لاكثر من 130 ,,, وبقى كميه ماهربت بالسلندر دورة الماء توقفت والطرمبه تدور على الفاضي لاتحرك ساكن (لذلك بقى على المنتصف )

الثاني لماذا لم ينخفض ,,,بما أن الحساس موضوع بمكان غير معرض للهواء البارد مباشره ومحاط بحرارة غرفة المحرك فإنه يبقى يقرأ الحراره اللي كان عليها قبل فقدان الماء وينخفض تدريجي وبوقت أطول لذلك ما أمداه ينخفض الى تحت 73 لتلاحظه

لذلك هو عيب بموقع حساس ,,,ولكن لاتحجهم لانهم وضعوا لك إنذار بتدني مستوى الماء ,,,مضمنها وقف وتاكد من السبب لاتثق بالمؤشر وبحلق عيونك فيه ) وتفقد المحرك ,,,,وأنت أهملته

وراحت بسبب هذا الاهمال للانذار محركات كثيره ,,,فقط يراقبوا المؤشر ويدور بالرأس فكرة يمديها توصل للموقع الفلاني مازالت شغاله ماطفت السياره ههههخخخ

وبالله التوفيق

هذا الكلام العدل

انا اصلا سميت الموضوع عيب مصنعي لاني فكرت انو حساس الحراره هذا الي مركب بالراديتر و هذه ابعد نقطه عن المحرك يعني يضرب المحرك و لسا الحساس بااارد

لاكن تبين انو الحساس فوق الطرنبه و هذا ايضا خطأ في مكان الحساس مثل ما تفضلت يا ابو وديع

لان لما انكسر الهوز الي طالع من المحرك على طول طلع الماء و انقطعة الدوره و ضل الماء داخل الراديتر لان مافي ماء من الجهه الثانيه تدفعه للطرنبه

و بعد ضل الماء يغلي داخل سلندر المحرك و الحساس بقا بالهواء و ثابت على النصف


المفروض مكان الحساس يكون داخل السلندر او في منطقه منخفضه قبل الطرنبه بحيث يكون بتماس مع الماء المتواجد بالسلندر

و لاحضت من صور الدايكرامات لبعض السيارات انو فيها حساسين واحد منهم يكون داخل او قريب من السلندر


بالاضافه الى خطئي لاني كنت مفكر انو الحساس محسوب انو يتحسس اخر قطره من الماء داخل السلندر لذلك انا تجاهلت انذار نقص الماء

التعديل الأخير تم بواسطة Saad AL-Ani ; 15-04-2013 الساعة 12:45 AM
Saad AL-Ani غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية أبووديع
رئيس قسم الصيانة والإستفسارات
رقم العضوية: 10892
تاريخ التسجيل: Jul 2009
الدولة: تبـــوك -المدينه المنوره
المشاركات: 6,360
قوة السمعة: 10
أبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond reputeأبووديع has a reputation beyond repute
افتراضي رد: هل هذا خطأ مصنعي؟؟؟؟
55#
15-04-2013, 03:27 AM
صحيح موقعه غير صحيح لمثل هذه الحالات ,,,لكن يكتفى بالانذار المفاجيء لإنخفاض مستوى الماء ,,,توقف وابحث عن السبب قبل تلف المحرك

لان موقعه بالحقيقه صحيح 100% ,,,,كيف ؟؟؟

يعتبر أخر نقطعه بعد مرور الماء بالمحرك بالكامل وحمل الحراره الحقيقيه للمحرك فيمر بها عبر هذه النقطه وفيها الحساس يأخذ قرأءتها

لكن لو كان بالسلندر باقي للماء مشوار يمر على الرؤوس ويأخذ حرارتها معه فيحصل فارق بالحراره الصحيحه

لكن المفترض يضعوا حساس على معدن الرؤس أو السلندر يتأثر بحرارة المعدن وليس حرارة الماء فمتى فقد المعدن مرور الماء حوله وإرتفعت حرارته للحد قبل الخطر أطفاء هذا الحساس المحرك بالكامل

أو وضعوا حساس آخر على الزيت يفي بالغرض عند فقدان الماء لان الزيت مازال مستمر بالمرور على جدران المحرك ويحمل حرارتها معه
وإذا ماخاب ظني وضعوه في محركات بعد 2002 لكن الظاهر مايطفي المحرك إلا بعد 130 مؤيه

لكنهم أكتفوا بالانذار ,,,وإهماله أكبر خطأ يرتكبه قائد المركبه ,,,

المحرك شريان حياته الماء والزيت ,,,متى مافقد أحدهما ودع الحياه



التعديل الأخير تم بواسطة أبووديع ; 15-04-2013 الساعة 03:30 AM
أبووديع غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
مشرف سابق
رقم العضوية: 15209
تاريخ التسجيل: Jul 2010
العمر: 27
الدولة: Baghdad
المشاركات: 3,952
قوة السمعة: 469
Saad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond reputeSaad AL-Ani has a reputation beyond repute
افتراضي رد: هل هذا خطأ مصنعي؟؟؟؟
56#
15-04-2013, 09:51 AM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبووديع مشاهدة المشاركة
صحيح موقعه غير صحيح لمثل هذه الحالات ,,,لكن يكتفى بالانذار المفاجيء لإنخفاض مستوى الماء ,,,توقف وابحث عن السبب قبل تلف المحرك

لان موقعه بالحقيقه صحيح 100% ,,,,كيف ؟؟؟

يعتبر أخر نقطعه بعد مرور الماء بالمحرك بالكامل وحمل الحراره الحقيقيه للمحرك فيمر بها عبر هذه النقطه وفيها الحساس يأخذ قرأءتها

لكن لو كان بالسلندر باقي للماء مشوار يمر على الرؤوس ويأخذ حرارتها معه فيحصل فارق بالحراره الصحيحه

لكن المفترض يضعوا حساس على معدن الرؤس أو السلندر يتأثر بحرارة المعدن وليس حرارة الماء فمتى فقد المعدن مرور الماء حوله وإرتفعت حرارته للحد قبل الخطر أطفاء هذا الحساس المحرك بالكامل

أو وضعوا حساس آخر على الزيت يفي بالغرض عند فقدان الماء لان الزيت مازال مستمر بالمرور على جدران المحرك ويحمل حرارتها معه
وإذا ماخاب ظني وضعوه في محركات بعد 2002 لكن الظاهر مايطفي المحرك إلا بعد 130 مؤيه

لكنهم أكتفوا بالانذار ,,,وإهماله أكبر خطأ يرتكبه قائد المركبه ,,,

المحرك شريان حياته الماء والزيت ,,,متى مافقد أحدهما ودع الحياه
انا بعد سمعت انو الموديلات الحديثه اذا ارتفعت درجة حرارة المحرك فوق المطلوب يطفي المحرك

الضاهر حلو المشكله هذه ,

و شكرااااااااااا لك نورتنا بالمعلومات
Saad AL-Ani غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
مصنعي؟؟؟؟

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 05:54 PM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26