logo
أرشيف الإستفسارات الارشيف

:: الملاحظات ::
إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

مراقب سابق
رقم العضوية: 14301
تاريخ التسجيل: Mar 2010
المشاركات: 6,626
قوة السمعة: 686
suliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant future
افتراضي رد: لأصحاب الخبرة في الفئه الخامسه
21#
23-06-2011, 02:11 AM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fawze2 مشاهدة المشاركة
رأيك على راسي اخي الكريم ... مع اعتذاري على التعقيب

هذي بعض المعلومات عن الاير ماس وياما ناس غيرو اجزاء كثيرة بالمحرك وهي بريئة

والمجرم يطلع في الاخير هو الايرماس
mass air flow sensors




كمبيوتر المحرك يستطيع الاستعانة بحساسات اخرى في حالة عدم تمكنه من الارتباط مع الايرماس (وظيفته قياس كثافة وحرارة وكمية الهواء الداخل للثلاجة ...حتى يتمكن كمبيوتر المحرك من ضبط الكمية اللازمة من الهواء + الوقود بناءاً على قراءة الحساس) في حالة فصل الحساس عن باقي النظام يدخل كمبيوتر المحرك بنظام حماية اكتمال التشغيل مهيء مسبقاً في كمبيوتر المحرك هذا النظام يمشي المحرك بشكل شبه طبيعي لكن راح يحرق وقود أكثر وبالطبع هذا سيء للمحرك على المدى البعيد ناهيك عن ضعف العزم والاختناقات اللي تحدث للمحرك ... لكن المشكله الاكبر اذا كان الحساس مرتبط مع كمبيوتر المحرك ويعطي قراءات خاطئة ... يعني لو كان الحساس يعطي الكمبيوتر قراءة بأن درجة حرارة الهواء الداخل بارد جداً -3 درجة مثلاً والحرارة الحقيقية +25 درجة أو العكس ومعظم السيارات الحديثة فيها حساس ثاني لحرارة الطبيعة المحيطة وهنا تحدث لخبطة تنظيم الاحتراق بسبب القراءات المتضاربة وتحدث اختناقات للمحرك فـ كمبيوتر المحرك يضخ كمية الوقود المناسبة وكمية الهواء المناسبة بناءاً على قرائة الايرماس ... وفي حالة فصله يستعيض الكمبيوتر بحساس حرارة الطبيعة المحيطة ويقوم بضبط الكميات بشكل افتراضي على ان تكون دائماً نسبة الوقود أكثر من الهواء ... اما اذا الكمبيوتر لا يجد حساس اخر يستعيض فيه فسيدخل في حالة السيف مود (safe mode) ولن تزيد سرعة دوران المحرك أكثر من 2000 دورة

واذا تم تركيب حساس جديد سيتعرف عليه الكمبيوتر بشكل تلقائي ويخرج من الحالة الافتراضية نحتاج فقط مسح الاخطاء العالقة في الذاكرة العشوائية لكمبيوتر المحرك ... وممكن بدون جهاز الفحص ..حسب النظام ....

والله اعلم
يسلم راسك اخوي بالعكس خذ راحتك لكن انا جربت فحص الكومبيوتر وطلع عندي خطأ بالايرماس وعملت له مسح للأخطاء من كومبيوتر السيارة حتى السيارة صارت اخف من اول لكن بنسبة بسيطة .........والف شكر لك على المعلومات القيمة
suliman/// غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
مراقب سابق
رقم العضوية: 14301
تاريخ التسجيل: Mar 2010
المشاركات: 6,626
قوة السمعة: 686
suliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant future
افتراضي رد: لأصحاب الخبرة في الفئه الخامسه
22#
23-06-2011, 02:14 AM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fawze2 مشاهدة المشاركة
المكرم / أبو وديع
الف شكر لك وكلامك الطيب
الاخ / alshwiki
نظام الدعسة عندك الكتروني .... يسمى (drive by wire) ....يعني الثروتل الكتروني وليس (ميكانيكي يحركة سحب سلك معدني مرتبط مع دعسة البنزين)
والاخوان يتكلمون على التدبيل أو ترجيع نمرة اثقل ويسمى (kickdown) ولان المتحكم عندك في نظام (drive by wire) هو الكمبيوتر فاإن النظام مرتبط بعدد من الحساسات وعدد من الاجزاء المنفذة للعمليه


وهذا النظام دقيق و ذكي جداً ويخزن في الذاكرة العشوائية طريقة القيادة لاخر 20 كلم تقريباً .... يعني اذا انت شباب ومتعود تدعس بالسيارة وجربت تسوق سيارة واحد متعود يمشي بهدوء راح تلاحظ فرق وتحس ان السيارة ما تجاوب والعكس صحيح ... وهذي من ميزات هذا النظام

والـ (kickdown) يتعرف عليه الكمبيوتر في حالة سرعة تغير زاوية وضعية الدعسة ويتم حسب موافقة حسابات الكمبيوتر يعني ممكن وممكن لا.... او حين ملامسة الدعسة لفيش الـ(kickdown) مثبت في جسم الدعسة و عند الدعس للاخر حتى الضغط على الفيش هنا يتم التغيير لنمرة أثقل إجباري

كل ما ذكر أعلاه عبارة عن معلومات عامة عن النظام وليس تشخيص للمشكلة .... لكن عشان نستفيد جميعاً هل المشكلة عندك قديمة أو شعرت بتغيير مفاجئ في تجاوب المحرك
الف شكر لك على الشرح الوافي هذا الشرح ايضا اتوقع ينطبق حتى على الدعسة العادية ..
suliman/// غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 12:55 AM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26