logo
منتدى الفئة السابعة


:: الملاحظات ::
إضافة رد
المواضيع المتشابهه
الموضوع

 الصورة الرمزية ماهرالحربي
ماهرالحربي
مشرف سابق الفئه السابعه BMW 7 series
رقم العضوية: 5720
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 708
قوة السمعة: 86
ماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to all
26-02-2011, 05:13 AM
  #1
ماهرالحربي غير متواجد حالياً  
تقرير مفصل لـ bmw 750li

:: اعلان ::

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



أولا : أتأسف لكم على الإنقطاع عن منتدانا الغالي (مدرستي الأولى) بسبب ظروف الدراسة ....

ثانيا : من طول الغيبات جاب الغنايم وأنا ماحبيت أرجع ويدي صِفرا ....



موضوع جدا رائع وبالتفصيل الكامل ( لكنه قديم شويه) عن BMW 750 LI 2009 ونقلته لكم آملا أن يحوز على رضاكم :


بطلة الديناميكية .. وبطلة التقنية ..



Eيقوم نظام التعليق المتكيف لسيارة 750Li بامتصاص الصدمات الناتجة عن نتوءات الطريق بسهولة.

(التقرير)

تحقق BMW750Li مفهوم الرفاهية من منطلق رياضي ، فهي سيارة صالون تتمتع بتقنيات لا تُضارع تسعى لإيجاد الرابط بين الأداء الديناميكي الفذ والراحة المثلى.

مما لا شك فيه هو أنه BMW الفئة السابعة الجديدة أطلت علينا وبريق الثقة في عينيها ، فبجاذبيتها غير المتكلفة مشت على خطى سلفتها الضخمة ، والتي كانت في محاولتها لتكون العضو الثوري في القطاع الأعلى من السيارات ، قد أعطت جمهورها الرصين من عملاء سيارات الليموزين جرعة زائدة من المفاجآت المستقبلية ، فتعرضت نتيجة لذلك إلى وابل من الانتقادات. ولم تكن أغلب تلك الانتقادات بسبب تزيين صفائحها المعدنية باللمسات المحدبة والمقعرة الذي تطلّب الاعتياد عليها بعض الوقت ، بل بسبب نظام التحكم بتجهيزاتها الداخلية : أزرار ومفاتيح أقل عددا ، بدلا من ركن السائق التقليدي الذي يضم أزرارا ومفاتيح كثيرة ، وذراع أوتوماتيكية لاختبار السرعة موضوعة على عمود التوجيه ، ومكبح يدوي إلكتروني ، فضلا عن قرص نظام iDriveالعامل بالضغط والإدارة.

بعضهم أبدى امتعاضاً من قاعدة مفتاح تشغيل المحرك منذ اللحظة الأولى فمال فورا إلى منافستها المحافظة ، ولكن من المستبعد أن يحدث هذا مجددا الآن : فكل هذا الهرج عن التصميم وقوائم التحكم صار في خبر كان ، كما أن أذرع انتقاء السرعة عادت إلى لوحة التوجيهات المركزية ، أما قرص التحكم العامل بالضغط والإدارة فقد صار ظاهر شائعة تماما كحال المكبح اليدوي الالكتروني وقاعدة مفتاح تشغيل المحركات.

وفي الطراز الأعلى الجديد للفئة السابعة ، فإن مفتاح تشغيل المحرك يمكن أن يظل حبيس جيب السائق ، حيث أن خاصية دخول السيارة وتشغيلها دون استعمال المفتاح خاصية أساسية في هذا الطراز ، ولكن قبل أن نهمّ بالضغط على زر التشغيل لنلقي أولا نظرة خاطفة على الأسطح الخشبية والجلدية المنسابة بلطف والتي تتوزع عليها وحدات التحكم بشكل منطقي ، ولوحة التجهيزات المركزية المائلة باتجاه السائق بزاوية 7.2 درجة ، هنا نجد أن الأزرار الموجودة على المقود ومقبض فتح حجيرة المستندات المصنوعة جميعا من البلاستيك هي وحدها التي توفر ملمساً حادّ الحواف يتعارض مع المستوى الراقي لبقية عناصر المقصورة ، أما تصميم مقصورة هذه الفئة السابعة التي لم يتم تكبيرها إلا باعتدال فيترك لديك انطباعاً قوياً بأنها فصّلت على القد في مقدمتها ، لا أكثر ولا أقل من ذلك ، أما المساحة الإضافية فتجدها في مؤخرة مقصورة الطراز ذي قاعدة العجلات الطويل (Li) ذات السنتيمترات الأربعة عشر الإضافية ، وهنا يقدم لك مقعدان مستقلان مشاهد ممتعة من خلال أبواب تنفتح واسعاً ، أما وجود راكب ثالث في الخلف ، فسيكون من شأنه إعاقة جو الراحة والاسترخاء الباعث على التأمل والتفكير دون تشويش ، إذ توجد هناك عناصر للتدليك وأخرى تتحرك حركة دائرية لإراحة الظهور المتعبة ، في حين نجد أنه في حالة المقاعد الأمامية فإن التدليك ينحصر في سطوح المقاعد الذي يتم إلكترونياً.


Eتجمع سيارة 750Li بين مستوى رفيع من الأداء السلس والتعليق المطواع والانقياد الرشيق.

ضع يديك على المقود وشغل المحرك ، لتنطلق العملية الابتدائية على الفور ، حيث يمكن التعامل مع وحدات التحكم الموزعة بشكل عملي بسرعة بحيث تنطلق سيارة BMW وقد تم القيام بكافة التعديلات المناسبة ، أما العدادات الموزعة بشكل واضح والعاملة بمبدأ الصور المتحركة ونظام Head-up Display لعرض المعلومات فتوفر معلومات وفيرة بما في ذلك السرعة الحالية للسيارة (ملاحظة:يتجاهل النظام الحاسوبي الحجب المؤقت للرموز أو الإشارات) ، ونجد من بين التجهيزات الأخرى: الدخول لشبكة الانترنت ، ونظام LaneDepartureWarning للتحذير عند مغادرة المسار ، والكاميرا الأمامية وغيرها ، وفيما تنشغل في اكتشاف وتعلم الإمكانات المتاحة ، ستجد العون في قرص نظام iDrive العامل بالضغط والإدارة والذي تمت إعادة النظر في تصميمه ، حيت يضم أزراراً تحمل كلمات واضحة ، بما في ذلك زر Back (زر العودة) الذي يستحضر القائمة السابقة المعروضة فينقذك في حال وجدت نفسك تاءهاً بين المعلومات المختلفة ، وشاشة 10.2 بوصة وقوائم تستطيع استعمالها بطريقة سهلة توافق حدسك ، وهكذا فإنك لن تراجع دليل المستعمل إلا في حال أردت الإطلاع على التفاصيل الكثيرة لإمكانيات السيارة ، فتحصل عليها إما مطبوعة على الورق أو بالنفاذ إليها بطريقة إلكترونية تفاعلية في القرص الصلب البالغة سعته 80 غيغابايت.

وعلى ذكر الإمكانات .. حان الوقت لأن نضع قدمنا على دواسة الوقود ! حيث تكفيك لمسة خفيفة لها لتسمع هدير المحرك 750Li الرزين ، وقد يظن الخبير بسيارات BMW أن الرقم 750 يدل على محرك سعته 4.8 لتر ، لكنه سرعان ما سيدرك بأن الطراز الجديد يرتكز على فكرة التصغير (التصميم بحجم أصغر) وأن سعة محركه لا يتجاوز 4.4 لتر لكن له شاحنين تربينيين بدلا من شاحن واحد فقط ، ويتوضّع هذان الشاحنان التربينيان في التجويف الذي يتخذ شكل الحرف V من كتلة المحرك المصنوعة من الألمونيوم ، حيث يتولى كل منهما المسؤولية عن صف واحد من الأسطوانات ، أما رؤوس الأسطوانات فتضم محاقن ضغط تقوم بإرسال الوقود مباشرة في حجرة الاحتراق بضغط شدته 200 بار ، وتعتبر هذه التقنية على مستوى رفيع جداً من التطور لدرجة أن محرك V8 ذا الأسطوانات الثماني المتقابلة يكاد لا يكشف أبدا عن مواصفات محرك الاحتراق الاعتيادية وعلى وجه الخصوص ما يخص الشاحن ألتربيني ، ففي هذا المحرك تحديدا ستجد أن الظاهرة السلبية المعهودة المعروفة باسم " التلكؤ التوربيني " قد صارت في خبر كان ، حيث يتم القضاء على هذا التلكؤ كلياً ليحل محله جريان مستمر للقوة ابتداءً من دوران المحرك والسيارة في حالة سكون وحتى وصول عدّاد سرعة المحرك لـ 7000 دورة/دقيقة.

والسؤال الذي يطرح نفسه هنا هو: هل من اهتزازات مجهدة أو قوى عاصفة مزعجة؟ والجواب: لا وجود لها على الإطلاق بل تجد بدلاً من ذلك أن قدماً حساسة تستطيع أن تنفذ إلى مجال من العزم التدويري يبدأ من 1800 دورة/دقيقة ويجعل من السطوح المائلة سطوحاً مستوية بفضل سلاسة عمله ، أما السرعات الكبيرة على الطرقات فهي تتطلب اليسير من القوة ، تماماً كحالات الفوران الفجائي للطاقة أو الطواف السلس الهادئ ، حيث يقوم ناقل السرعة الأوتوماتيكي السداسي بالانتقال بلطف من سرعة إلى أخرى متكيفاً مع أسلوب السائق والوضع الراهن: إما سرعة متدنية مع بعض الارتخاء أو سرعة واحدة أدنى في طور التسارع الشديد ، وينعكس ذلك في استهلاك السيارة للوقود ، فعلى الرغم من إجراءات التخفيف كالوحدات الإضافية التي تتحكم بها مقتضيات القيادة ، وعلى الرغم من إطارات العجلات ذات الحركة السلسة ، وعمليات تخفيف وزن الهيكل (السقف والأبواب وغطاء صندوق الأمتعة المصنوعة جميعا من الألومنيوم خففت 55 كيلو غراماً من وزن السيارة وفقاً لأقوال BMW) ، فإن محرك V8 استهلك 14.9 لتر من الوقود خلال الاختبار ، مع العلم أن السيارات الرياضية المنطلقة بأقصى سرعة كانت ستستهلك أكثر من 18 لتراً بالإجمال ، فيما كانت السيارات الاقتصادية ستستهلك أقل من 10 لترات ، ونحصل على مجال مشابه من نظام DynamicDrivingControl والذي ينظم عملية التوجيه وتجاوب المحرك والهيكل التحتي بأربع مستويات مختلفة.

إنها تجربة متوسطة بين مقعد سيارة صالون وفراش ياباني رقيق تم لفّــه للتو ، فضلا عن رشاقة إضافية نظراً لعتبة التدخّل المرفوعة لنظام ESP لضبط الثبات إلكترونياً و هنا قد يخوض فلاسفة التقنية في جدول حول زعيمة أنظمة دعم السائق ويشيرون إلى الأثر المستقل على مرحلة الانضغاط والارتداد عندما تتعلق المسألة بنظام DynamicDamperControl للتحكم بالمخمدات (المخمدات المتكيفة متاحة كتجهيز أساسي) ، وبالطبع فإن توليفة قضبان الموازنة المخففة للتأرجح والعاملة هيدروليكيا ونظام ActiveSteering للتوجيه في الأمام المكتمل بالمحو الخلفي القابل للتوجيه بالتوازي معه ، فضلا عن التشبيك الثابت لكل الأنظمة عبر نظام FlexFray والذي يعتبر أسرع نظام لنقل البيانات ، كل ذلك جدير بإعجابنا الشديد .. لكن حتى هذه التقنية الرفيعة لا يمكنها أن تمنع وصول الصدمات أو الارتجاجات الخفيفة الناتجة عن عدم استواء الطريق إلى شاغلي السيارة عبر إطارات GOODYEAR المصممة للسير بلا هواء ، والهيكل التحتي المصنوع من الألومنيوم ، أما كافة العوامل الأخرى ابتداء من الصفائح الإسمنتية التي تعرضت للتآكل وصولاً إلى النتوءات القصيرة وتشوهات الإسمنت ، فتنحني عملياً في زيت المخمدات دون أن تترك أي أثر ، ويتم القضاء على أي حركات جانبية مزعجة في "طور الراحة" تماماً كما يتم القضاء على الرفسات أو حالات التعاظم المفاجئ والقاسي في السرعة في "الطور الرياضي".

كما يبدو أن الفئة السابعة ذات قاعدة العجلات الطويلة تحاكي أسلوب الفئة الخامسة في الانقياد ويعود ذلك بشكل أساسي إلى التجاوب والدقة الممتازين لنظام ActiveSteering للتوجيه ، حيث يستغني عن أي تحرك مباشر بطيء مصطنع أو أي تغيرات لا يمكن التكهن بها في عملية تحويل أوامر التوجيه من المقود إلى العجلات ، إذ أنه يربط السائق دوماً على نحو مباشر بالطريق عبر الدعامة المثلثة الثنائية الوصلات للمحور الأمامي ( أما الفائدة فهي فصل توجيه العجلات عن التخميد).

وتظهر فائدة ذلك في كل من اختبار ديناميكيات القيادة والقيادة الاعتيادية على الطريق ، إذ لا تحتاج أنت كسائق غلى قضاء وقت طويل في الاعتياد على قيادة السيارة ، وستجد نفسك تقود سيارة الصالون هذه البالغ طولها 5.21 متر بحركة انسيابية متعرجة حول المخاريط المرورية ، وتتولى القيادة الموقوتة في مسار متعرج ، ومسار ISO المتعرج ، وتتولى اختبار تفادي العوائق .. كل ذلك بسلاسة وسهولة ، وتماما كما هي الحال بالنسبة لدائرة الدوران ، فإن BMW750Li تستفيد خلال هذه المناورات من العجلات الخلفية التي يمكن توجيهها بمقدار يصل إلى 3 درجات ، إما في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية أو في الاتجاه المعاكس لاتجاهها ، وذلك وفقاً للوضع الراهن للسيارة ، على سيبل المثال .. تستطيع السيارة أن تتباطأ وتقف بعد الكبح على السطوح غير المستوية بشكل دقيق وموثوق ، وتنقاد دون أن تتعرض للشلل الناتج عن قصورها في التجاوب مع توجيهات السائق ، وتتبع المسار المرغوب لها بدقة وسلاسة سواء أكانت على منعطف حاد أو على زاوية مضمار للسباق ، فإن هذه السيارة والبالغ وزنها 2.2 طن تظل حيادية وبلا مفاجآت غير سارة ، ولا تحتاج إلى تدخل نظام ESP لضبط الثبات إلكترونياً إلا في مرحلة متأخرة ، وهكذا بوصفها المعيار الجديد للقطاع الأعلى من السيارات ، فإن الفئة السابعة تستحق تماماً بريق الثقة والتفاؤل لمصابيحها الأمامية العاملة بالزينون.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 870x642 .

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 942x628 .

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 942x628 .

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 942x628 .


(الفئة السابعة والامتحان الحاسم)


يضم الامتحان الأصعب للفئة السابعة تشكيلة واسعة الأسس ، إذ يجب أن تخوض في رحلة طويلة على الطريقة السريعة ، وأن تُبرِز قدراتها على الطرقات الريفية المتعرجة ، وأن تلتمس طريقها بصورة فعالة ضمن المدينة ـ وأن تصعد الجبال بحمل ثقيل ، كل ذلك دون أن تفقد هيبتها ومكانتها عندما تصبح في مضمار اختبار ديناميكيات القيادة ، وقد أظهر الاختبار بوضوح أن نظام التعليق المتوازن لسيارة BMWهذه يحقق أكبر فائدة من مجموعة مكوناته التقنية حيث يوجد تعليق هوائي في الخلف ، ومخمدات مكيفة في زوايا السيارة الأربع وقضبان موازنة مضادة للتأرجح ، فضلا عن نظام متكيف للتوجيه (في الأمام والخلف) ، والنتيجة التي نستخلصها هي أن سلالة انقياد هذه السيارة ومستوى راحتها مثيران جداً للإعجاب.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 726x398 .
Eالرحابة: في الخلف توفر الفئة السابعة حيزا كبيرا لكل من الرؤوس والأرجل.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 729x399 .
Eبرنامج القياس: نتائج رقمية ممتازة للأداء ومكابح ثابتة.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 737x406 .
Eديناميكيات القيادة: سواء أكانت فارغة أم محتملة بالأمتعة فإن 750Li رشيقة ودقيقة من حيث اتجاه الحركة آمنة.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 728x397 .
Eرؤية شمولية: القياس الليزري يؤكد انطباع الرضاء عن السيارة.


(الفئة السابعة والقيادة اليومية الاعتيادية وفحص الوسائط المتعددة)


أهي تجهيزات داعمة أم مبالغات زائدة عن الحاجة؟ .. ها نحن نُـخضع الزعيم التقني لطرازات الفئة السابعة إلى فحص مكثف ، وهنا نجد أن الشيء الوحيد الذي لا تستطيع هذه الإلكترونيات المساعدة أن تفعله هو معالجة حجم هذا الشكل الطويل قاعدة العجلات من الفئة السابعة ، أما ما عدا ذلك فإننا نجد أن الرسوم التوضيحية التي تظهر في الصورة التي تعرضها الكاميرا الخلفية ، ونظام الرؤية الجانبية العملي ، ونظام توجيه العجلات الخلفية لتقليص محيط دائرة الدوران هي جميعاً مثيرة للإعجاب على أرض الواقع ..

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 802x303 .

بَيْد أن الاتصال البطيء نوعا ما بشبكة الإنترنت (الذي يعتمد على تقنية GSM-EDGE بدلا من تقنية UMTS الشديدة السرعة) هو أقل منها فائدة ، وهناك مسألة تسترعي الانتباه هي أن خاصية التحكم بواسطة الأوامر الصوتية لا تستطيع فهم كل الأوامر بوضوح ، لكن الجانب الترفيهي في هذه السيارة يتمتع على الأرجح بأفضل شاشة عرض يمكن الحصول عليها ، أما الرسوم التوضيحية الثلاثية الأبعاد للنظام الملاحي فهي جذابة وفي الوقت نفسه فهي تُحسّن التوجيه ، وليس لدى أي جهة أخرى قرص صلب مخصص للوسائط المتعددة أكبر مما لدى سيارة BMW هذه (80 غيغابايت) والموجود ضمن لوحة عداداتها ، أما نظام Professional الصوتي الترفيهي فيوفر صوتاً فراغياً رفيع المستوى ، إنه جيد جداً مع استثناء بعض الأصوات البشرية الباردة ، ومن بين التجهيزات المحببة على وجه الخصوص هناك نظام iDrive الجديد السهل الاستعمال.


Eاختبار نظام الترفيه التعليمي: النظام الملاحي مفيد ، لكن خاصية التحكم بواسطة الأوامر الصوتية متوسطة المستوى.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 666x346 .
Eنظام المساعدة على الركن: كاميرا الرؤية الخلفية مع خطوط مساعدة ومحاكاة للعائق.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 677x349 .
Eالملاحة: عمليات حسابية سريعة ، والرسوم التوضيحية الثلاثية الأبعاد متاحة.


Eحركة السير وسط المدن: يمكن كذلك توجيه العجلات الخلفية لتقليص محيط دائرة الدوران.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 660x355 .
Eنظام الرؤية الجانبية: توجد كاميراتان عند أقواس العجلات الأمامية لمساعدة السائق عند التقدم ببطء وحذر.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 668x349 .
Eعرض الوضع: يمكن معرفة وضع زيت المحرك بواسطة قوائم نظام التحكم كذلك أثناء السفر.


Eتجهيزات اختيارية: نظام Lane Departure Warning ونظام Lane Change Warning ونظام Head up Dispaly.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 655x491 .
Eعدادات ممتازة تجمع بين عناصر عقاربية وأخرى رقمية.


Eتحدٌ أقواس العجلات الخلفية بشكل واضح من عرض صندوق الأمتعة البالغة سعته 500 لتر.


(نظرة فاحصة: تسرب للزيت أثناء اختبار السيارة)


خسرت سيارتين بعض الزيت أثناء اختبار مجلة "أوتو موتور آند سبورت" لهما ، وتعليقاً على ذلك قال ممثل BMW: "في سيارة 750Li التي تم اختبارها ، أدى تسرب من مضخة الكبّاس القطري إلى فوران زيت الهيدروليك في الخزان ، ويعني هذا أنه لا يمكن إبقاء مجي (حساس) الزيت عند سطح الزيت بعد الآن ، فهو يهبط ويسجل مستوى للزيت منخفض جداً كذلك ، لكن قيمة الزيت الحقيقية لا تكون قد نقصت بشكل كبير ، ونظرا لوجود هواء في هذا النظام فإنه يسبب بعض الضجيج ، وتحدث هذه الظاهرة حصرا بالاقتران بالتجهيز (نظام Dynamic Drive) وبحسب المحرك نفسه كذلك ، لقد حددنا المشكلة ونعمل حالياً على إيجاد حل لها".



Eمتوسط المجال: 550 كيلومتراً ، وإذا استعملت دوّاسة الوقود باعتدال فستصل إلى 770 كيلومتراً.



Eمنطقي وسريع: التحكم بمثبت السرعة عبر أزرار المقود.




Eحــادّ الحافّة: مقبض فتح حجيرة المستندات مصنوع من مادة لدائنية.




Eعملي: النظام الأوتوماتيكي للمصابيح الأمامية ، لكن أزراره لا تبدو بمستوى قيمة بقية التجهيزات.




Eغريب: مقبض سحب الباب مدمج مكسوة المقصورة نفسها ولا يوجد مقبض عادي أسفله.



(الفئة السابعة معفيّة من الضرائب)Eخاص بالسوق الألمانية


بما أن BMW الفئة السابعة الجديدة تفي بالمعيار المستقبلي Euro5 لإطلاق الغازات العادمة ، فإنها معفية من الضرائب للسنتين التاليتين بخلاف منافساتها في القطاع الأعلى من السيارات ، بالمقابل فإن سائقي سيارة مرسيدس S 500 ملزمون بدفع 371 يورو سنوياً ، لكن من حيث التأمين فإن الفئة السابعة أكثر تكاليف بكثير من سيارة أودي A84.2 مثلاً ، فالفارق هائل عند مقابلتها بسيارة A8 حيت يزيد التأمين عن 800 يورو (تأمين شامل مع 150 يورو إضافية) ، ونجد أن السيارة الوحيدة التي تفوقها من حيث تكاليف التأمين هي السيارة الهجينة لكزس LS600h التي تتمتع بأقل مصروف من حيث الوقود ، ويبلغ سعر التأمين الشامل في عمان حوالي 1,400 ريال عماني.



E أودي A8 4.2: أخفض رسم للتأمين.



E لكزس LS 600h: يحظى سائقو لكزس بأقل مصروف من حيث الوقود.




E مرسيدس S 500: تتمتع الفئة S Class بأكبر استهلاك للوقود.


(تكاليف التشغيل الشهريةEE)

الكيلومترات --------BMW 750Li---- أودي A8 4.2----لكزس LS 600h----مرسيدس S 500

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
10,000 --------1319/367 ----1250/327 ----1596/400 ----1320/405
15,000 --------1506/471 ----1426/423 ----1798/501 ----1507/513
30,000 --------2022/806 ----1917/738 ----2359/835 ----2029/861
40,000 --------2271/998 ----2163/929 ----2621/1026 ----2283/1061
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EE تكاليف التشغيل الشهرية باليورو مع/دون الخسارة في القيمة ، يتم احتساب التكاليف عل أساس فترة ملكية مدتها 3 سنوات والتصنيف SE 12 للتأمين ، يتم اعتبار تأمين ضد الغير وتأمين شامل ، مع فوائد أخرى كوجود مرأب (موقف خاص) للسيارة ، ومحدودية عدد السائقين ، الخ.. كما تشمل الحسابات تكاليف الصيانة والقطع المعرّضة للاستهلاك (كإطارات العجلات والعادم وبطانات المكابح) واستهلاك الوقود وفقاً للمعيار الأوروبي "إي.سي.إي" والضريبة.


يتبع ....






رد مع اقتباس
الصورة الرمزية ماهرالحربي
مشرف سابق الفئه السابعه BMW 7 series
رقم العضوية: 5720
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 708
قوة السمعة: 86
ماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to allماهرالحربي is a name known to all
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
2#
26-02-2011, 05:17 AM
(BMW 750Li - المواصفات)

- سيارة صالون خماسية المقاعد رباعية الأبواب.
- 407 أحصنة (300 كيلووات).
- من صفر إلى 100 كلم/ساعة 5.5 ثانية.
- السرعة القصوى: 250 كلم/ساعة.
- استهلاك الوقود: 14,9 لتر/100كلم.
- السعر: 52 – 56 ألف ريال عماني.

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 843x467 .


(المحرك)

محرك بثماني أسطوانات متقابلة ، أمامي ومركب طولانيّاً ، ببشاحنين توربينيين ومبرد بيني ، عمود مرفقي مركب رباعي الأجزاء ، عمودا كامات علويان للصف الواحد من الأسطوانات (الإدارة بسلسلة) أربعة صمامات للأسطوانة الواحدة يتم تفعيلها بواسطة تابعات للكامات بتعويض هيدروليكي.

(القوة)

300 كيلووات – 407 أحصنة عند 5500 دورة/الدقيقة
قوة خاصة 68 كيلووات/اللتر (92.6 حصان/اللتر)
السعة: 4395 سم مكعب
قطر الأسطوانة x الشوط: 89 x 88.3 ملم
منسوب الانضغاط: 10.0/1
الضغط لأقصى حمولة: 0.8 بار
العزم التدويري الأقصى: 600 نيوتن-متر عند 1750 دورة/الدقيقة
السرعة المتوسطة للكبّاس عند سرعة دوران المحرك المقاسة: 16.2 متر/الثانية
محتوى المحرك من الزيت: 5.8 لتر
محتوى النظام من سائل التبريد: 13.4 لتر


(نقل القوة)

نظام دفع خلفي ، ناقل أوتوماتيكي سداسي السرعة ، نسب النقل:
الأولى: 4.17
الثانية: 2.34
الثالثة: 1.52
الرابعة: 1.14
الخامسة: 0.87
السادسة: 0.69
ترس القهقرى (الرجوع إلى الخلف): 3.40
نسبة التخفيض النهائي: 3.46/1

(التسارع)

------------------------------------------------------------------
من 0 إلى 80 كلم/الساعة 4.1 ثانية
من 0 إلى 100 كلم/الساعة 5.5 ثانية
من 0 إلى 120 كلم/الساعة 7.5 ثانية
من 0 إلى 130 كلم/الساعة 8.5 ثانية
من 0 إلى 140 كلم/الساعة 9.5 ثانية
من 0 إلى 160 كلم/الساعة 12.1 ثانية
من 0 إلى 180 كلم/الساعة 15.4 ثانية
من 0 إلى 200 كلم/الساعة 19.1 ثانية
من 0 إلى 200 متر (196 كلم/الساعة) 13.7 ثانية
السرعة القصوى: 250 كلم/الساعة


(الأداء القيادي) كيلومتر/الساعة
------------------------------------------------------------------
القيادة الموقوتة في مسار متعرج طوله 18 متراً
بلا حمولة/مع حمولة 63.8/62.9
اختبار ISO للقيادة الموقوتة في مسار متعرج
بلا حمولة/مع حمولة 128.2/127.3
مناورات VDA لتفادي العوائق
سرعة الدخول 70/69
سرعة الخروج 52/52
------------------------------------------------------------------

(الهيكل التحتي)

تعليق مستقل للعجلات في الأمام والخلف ، في الأمام يكون ذلك بواسطة أذرع لمرافق ثنائية ودعامة تعليق زنبركيه ، ويكون في المؤخرة بواسطة أذرع مرافق ثنائية وتعليق هوائي ومخمدات ، قضبان موازنة في الأمام والخلف ، توجيه بجريدة مسننة وترس صغير (بنيون) بدعم آلي ، نقل التوجيه: 19.1/1 ، دورات المقود: 2.25 ، نظام كبح هيدروليكي ثنائي مع وحدة دعم للكبح ، مكابح قرصية مهوّاة داخلياً في الأمام والخلف ، محدد لقوة المكابح ، نظام منع انغلاق المكابح ، مكبح يدوي يتحكم بالعجلات الخلفية ، أحجام العجلات: 8.5 جيه x 19 في الأمام ، و 9.5 جيه x 19 في الخلف ، حجم الإطارات: 245/45 آر 19 واي (في الأمام) ، 275/40 آر 19 واي (في الخلف) وهي من الطراز GOODYEAR Excellence والمصمم للسير بلا هواء.

(الصيانة)

وفقاً لمؤشر موعد الخدمة

(استهلاك الوقود)Eوفقاً للمعيار الأوروبي "إي.سي.إي"
------------------------------------------------------------------
داخل المدن 16.4 لتر/100 كلم
خارج المدن 8.5 لتر/100 كلم
داخل المدن وخارجها 11.4 لتر/100 كلم
------------------------------------------------------------------

(استهلاك الوقود) لتر/100 كلم
------------------------------------------------------------------
ممتاز
الحد الأدنى ( بحسب دورة AMS للاستهلاك) 9.8
الحد الأعلى 18.5
الاستهلاك أثناء الاختبار 14.9
المدى بالكيلومتر 550
------------------------------------------------------------------

(معدلات إطلاق الغازات العادمة)
------------------------------------------------------------------
الهيدروكربون (الحد) 0.0504 (0.10) غ/كلم
أكسيد النتريك (الحد) 0.0218 (0.06) غ/كلم
أول أكسيد الكربون (الحد) 0.501 (1.0) غ/كلم
ثاني أكسيد الكربون 266 غ/كلم
------------------------------------------------------------------

(تكاليف التشغيل)Eباليورو
------------------------------------------------------------------
الضريبة (يورو 5) 297
TK 23 R6 التأمين ضد الغير 389
TK 30 R6 التأمين الجزئي 307
TK 28 R6 التأمين الشامل 1824
التكاليف السنوية الثابتة 993
التكاليف التشغيل لكل 100 كلم 28.6
الخسارة السنوية في القيمة 13.000
(لفترة ملكية مدتها 36 شهراً و 45.000 كلم ، وفقاً لتقديرات مجلة "أوتو موتور آند سبورت")
------------------------------------------------------------------

(التكاليف الإجمالية للكيلومتر الواحد)E
------------------------------------------------------------------
عند قطع 15.000 كلم/السنة 1.14/0.31
عند قطع 30.000 كلم/السنة 0.74/0.28
------------------------------------------------------------------

(تكاليف الصيانة الشهرية)E
------------------------------------------------------------------
عند قطع 15.000 كلم/السنة 1426/391
عند قطع 30.000 كلم/السنة 1858/700


(الضجيج الخارجي)ديسيبل
------------------------------------------------------------------
الضجيج عند السكون/القيادة (وفق معايير الإتحاد الأوروبي) 79/72
عند التسارع أثناء التجاوز (50 كلم/الساعة في السرعة الثالثة) 76
عند التجاوز المستمر (80 كلم/الساعة في السرعة الرابعة) 74
------------------------------------------------------------------

(ضجيج المقصورة)ديسيبل
------------------------------------------------------------------
عند سرعة 80 كلم/الساعة 60
عند سرعة 100 كلم/الساعة 63
عند سرعة 120 كلم/الساعة 66
عند سرعة 130 كلم/الساعة 67
عند سرعة 140 كلم/الساعة 68
عند سرعة 160 كلم/الساعة 71
عند سرعة 180 كلم/الساعة 73
الضجيج عند السكون 43
أقصى ضجيج عند الانتقال إلى سرعة أدنى أثناء
صعود المرتفعات أو التجاوز 75
------------------------------------------------------------------

(المسافة اللازمة لتحقيق وقوف تام) بالمتر
------------------------------------------------------------------
الكبح عند 100 كلم/الساعة بمكابح باردة (بلا حمولة) 37
الكبح عند 100 كلم/الساعة بمكابح باردة (مع حمولة) 38
الكبح عند 100 كلم/الساعة بمكابح ساخنة (مع حمولة) 37
اختبار الكبح عند أقصى سرعة (190 كلم/الساعة) 135
معامل الاحتكاك للكبح بعجلتين مقابلتين على محورين مختلفين 98
------------------------------------------------------------------

(الضمـــان)
لسنتين دون تحديد المسافة ومن دون الهيكل

Eمع/دون احتساب الخسارة في القيمة


(التجهيزات وأسعارها)
------------------------------------------------------------------
السعر الأساسي: 52.000 ر.ع
سعر سيارة الاختبار: 56.000 ر.ع
عيوب سيارة الاختبار كانت في خسارة في الزيت من النظام الهيدروليكي

التجهيزات الأساسية:

نظام من انغلاق المكابح ABS
وسائد هوائية للسائق والراكب
وسائد هوائية جانبية
نظام ESP لضبط الثبات إلكترونياً
تحكم إلكتروني في حركة نوافذ السيارة
مثبت للسرعة
تكييف أوتوماتيكي للهواء
كسوة جلدية للمقصورة
عجلات خلائطية خفيفة
عمود للتوجيه قابل للتعديل
مذياع مع مشغل للأقراص المدمجة
تعديل كهربائي لوضعية المقاعد مع ذاكرة
تدفئة للمقاعد ودعم للمنطقة القطنية (أسفل الظهر) في الأمام
تدفئة للمقاعد في الخلف
مصابيح أمامية ثنائية تعمل بالزينون
نظام قفل مركزي مع تحكم عن بعد

التجهيزات الإضافية:

رادار تحديد المسافة الفاصلة
نظام Dynamic Drive للتحكم بالتعليق
نظام Integral Active Steering للتوجيه الناشط التكاملي
نظام المساعدة على ركن السيارة
طلاء ميتاليك معدني للهيكل
النظام الملاحي
نظام Night Vision للرؤية الليلية
فتحة سقف تعمل كهربائياً


(الإيجابيات والسلبيات)


-----------------------------------------------------------------
أترككم الآن مع الصور المرفقة (بإمكانكم النقر لتكبير الصورة)
-----------------------------------------------------------------

































هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 750x469 .






المصادر من :



+







والسلام على من اتبع الهدى .....
ماهرالحربي غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية M///
مشرف منتدى مقاطع الفيديو سابقاً
رقم العضوية: 7583
تاريخ التسجيل: Jan 2009
المشاركات: 1,107
قوة السمعة: 126
M/// is a splendid one to beholdM/// is a splendid one to beholdM/// is a splendid one to beholdM/// is a splendid one to beholdM/// is a splendid one to beholdM/// is a splendid one to beholdM/// is a splendid one to behold
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
3#
26-02-2011, 06:58 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

يشرفني أول من يرد على هذا الموضوع الأكثر من رائع

الفئة السابعه تبقى الأولى في فئتها بلا منازع

يعطيك ألف عافية

التعديل الأخير تم بواسطة M/// ; 06-04-2011 الساعة 07:25 PM
M/// غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
مراقب سابق
رقم العضوية: 14301
تاريخ التسجيل: Mar 2010
المشاركات: 6,626
قوة السمعة: 686
suliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant futuresuliman/// has a brilliant future
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
4#
26-02-2011, 11:20 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
يعطيك الف عافية عالنقل المفيد موضوع متكامل بأدق التفاصيل جهد تشكر عليه وتستحق التقييم
suliman/// غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
موقوف
رقم العضوية: 16346
تاريخ التسجيل: Nov 2010
الدولة: الشرقية
المشاركات: 1,845
قوة السمعة: 0
عين الذيب، has a spectacular aura aboutعين الذيب، has a spectacular aura about
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
5#
26-02-2011, 03:04 PM
فعلا موضوع اكثر من رائع ويستحق الخمس نجوم

يعطيك الف عافية
عين الذيب، غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية شنب
Bimmer نشيط جداً
رقم العضوية: 17807
تاريخ التسجيل: Jan 2011
المشاركات: 94
قوة السمعة: 18
شنب has a spectacular aura aboutشنب has a spectacular aura aboutشنب has a spectacular aura about
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
6#
26-02-2011, 03:19 PM
رهيبه bmw اليييمه

يعطيك العافييه
شنب غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
Bimmer نشيط جداً
رقم العضوية: 17033
تاريخ التسجيل: Dec 2010
العمر: 34
المشاركات: 79
قوة السمعة: 15
BMW 750LI is on a distinguished road
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
7#
26-02-2011, 03:30 PM
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

صراحه موضوع متعوب عليه جدا يعطيك الف عافيه ...
BMW 750LI غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
رئيس مجلس الإدارة
رقم العضوية: 5135
تاريخ التسجيل: Sep 2008
العمر: 45
الدولة: الاردن -عمان
المشاركات: 10,741
قوة السمعة: 10
sawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond reputesawalhi has a reputation beyond repute
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
8#
26-02-2011, 11:40 PM
مشكوووووور اخويا ماهر مجهود رااااائع
sawalhi غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية Meshari
Bimmer نشيط
رقم العضوية: 16946
تاريخ التسجيل: Dec 2010
العمر: 31
الدولة: Riyadh
المشاركات: 34
قوة السمعة: 0
Meshari is on a distinguished road
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
9#
27-02-2011, 05:24 AM
جهد تشكر عليه .. الله يحّرم يديك ع النار


Sooner or Later .. you'll be Mine
Meshari غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
الصورة الرمزية المخاوي
مشرف سابق
رقم العضوية: 15428
تاريخ التسجيل: Aug 2010
الدولة: جدة
المشاركات: 1,216
قوة السمعة: 164
المخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond reputeالمخاوي has a reputation beyond repute
افتراضي رد: تقرير مفصل لـ bmw 750li
10#
27-02-2011, 01:20 PM
مشكوووووور والله يعطيك الف عافيه
المخاوي غير متواجد حالياً  
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
2009, 750, 7series, bmw

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة



الساعة الآن 11:55 PM.



1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26